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Este modo de relleno del canal no era en manera alguna un fe- 

 nómeno especial al lecho del Rio de la Plata, y que se presentara 

 por primera vez á los ingenieros en la experiencia de trabajos de 

 esta naturaleza. 



Veinte años antes, en 1865, el Ingeniero Eugéne Flachat se ha- 

 bía hecho cargo de la objeción que se había presentado para la 

 travesía del lago Mensaleh, en las obras del canal de Suez, por la 

 existencia de una capa de arcilla fluida, de muchos metros de es- 

 pesor, demostrando qne si el hecho eventual del corrimiento de 

 las arcillas fluidas hacia la excavación ocurriera, él no revestiría, 

 de ninguna manera, carácter grave en la ejecución, pues «criada 

 seria más fácil que depositar los desmontes del terreno de El- 

 Guisr sobre dos terraplenes espaciados de 150 metros^ sirvien- 

 do al canal de ribazo^ dique y muro de retención; agregando: 

 este procedimiento nada tiene de nuevo...» 



Poco tiempo después, el canal atravesó el lago de Mensaleh, y 

 los taludes cortados en esa arcilla, con la inclinación de dos de 

 base por uno de altura, se mantuvieron en perfecto estado, 

 mientras las riberas de arena menuda causaban, con taludes de 

 10 por I, muchas mayores dificultades en la conservación del 

 canal. 



En los trabajos del canal de Suez se previo que las arcillas flui- 

 das pudieran correrse y rellenar con mayor ó menor rapidez las 

 excavaciones que se hicieran, indicándose, antes de empezarse los 

 trabajos, los medios rápidos y económicos de salvar la dificultad 

 impidiendo los escvirrimientos. 



En los proyectos de obras de puerto para Buenos Aires, toda la 

 discusión versó, por muchos años, sobre el arrastre del fondo del 

 río hacia el canal, por las corrientes y por la acción de las olas. 

 En mi proyecto de 29 de Diciembre de 1875 demostré la inmovi- 

 lidad del lecho del río, por acción de las olas, á mayor profundi- 

 dad de 9 pies en aguas bajas, admitiendo, sí, ésta en la playa, y 

 por la acción del paso de los buques donde la ola rompe, por 

 cuya razón proyecté malecones de defensa. 



Sabido era que la mayor parte del lecho del Río de la Plata con- 

 siste en una gruesa capa de arcilla blanda, pero nunca se tomó en 

 consideración si ésta se escurriría de los costados hacia el fondo de 

 un canal que en él se abriera. 



Sin embargo, como en mi opinión existía la eventualidad, como 

 en el canal de Siiez y en tantas otras obras, el primer trabajo que 



