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« 2." El relleno se produce con una velocidad que crece en ra- 

 zón directa de la profundidad del canal.... 



« 3.° Ambos canales de entrada al Puerto ( el del Riachuelo y el 

 del Norte ) se rellenan especialmente por escurrimieuto del barro 

 que forma la segunda capa del fondo del rio, y que á corta distancia 

 de la costa no hay capas sólidas en qué fundar obras serias 

 para impedir este relleno.... 



« 4.° Que es inútil, por ahora, tratar de mantener el canal 

 con más de 19 1¡2 pies de profundidad referido al cero del 

 Puerto, y que con esta profundidad pueden entrar diariamente bu- 

 ques de 22 pies de calado. 



« 5." Que sería altamente imprudente seguir la descarga del ma- 

 terial de dragado, como se hace actualmente en el Rio de la Plata, 



POR LAS SERIAS MODIFICACIONES QUE SE PRODUCEN POR ESTA CAUSA 

 EN EL LECHO DEL RÍO. 



« O." Que debe aumentarse el actual tren de dragado de las 

 obras del Riachuelo. 



« 7." Que la adquisición de estos materiales costará ^ 940.000 

 Oro, etc. ». 



El referido Ingeniero ha efectuado en verdad un trabajo de mé- 

 rito indiscutible ; pero, en el fondo, él pone en cantidades medidas 

 el volumen y proporciones del relleno, lo que en globo se conocia 

 desde 1885, sin que entonces se pudiera medir lo que recién se 

 producía en grande escala, puesto que recién se dragaba á gran 

 profundidad, y sin que fuera necesario conocer ese volumen varia- 

 ble para poner remedio á su producción. 



De mediciones directas hechas en el relleno del canal del Norte 

 { sin tráfico alguno de buques ), á 15 | y 18 pies de profundidad en 

 término medio, y por mediciones hechas en el canal del Riachuelo 

 á profundidades de 19, 20, 21 y 22 pies ( con todo el tráfico de bu- 

 ques del puerto de Buenos Aires), resulta que para cada uno de 

 los dos canales en una longitud de 10 kilómetros, que es la que 

 tiene el canal del Norte, el relleno anual es : 



Relleno en m.3 



15 i pies de profundidad 430.000 



18 » » » Ó50.000 



19 » » » 550-000 



20 » » » 1.003.000 



21 » » » 1.Ó74.000 



-.-> » » » ,- 2.434.000 



