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Riachuelo exige el dragado de 450.000 metros cúbicos, cuyo costo 

 puede estimarse á razón de diez centavos oro por metro cúbico 

 medido en excavación, y que el canal del Norte exige el dragado 

 de 880.000 METROS CÚBICOS, que se comprometen á ejecutar á razón 

 de CUARENTA CENTAVOS ORO por mctro cúbico medido en chatas; 

 computando barro y agua. 



El plano número 1 1 muestra el trazado de los dos canales y 

 como ellos, cortan las curvas de nivel del fondo del Rio de la 

 Plata. 



Volviendo al estudio del problema que trataba, el segundo ejem- 

 plo es el del canal de entrada al puerto de La Plata. 



Este canal está excavado entre dos malecones espaciados de 300 

 metros, formados por una escollera á piedra perdida y una estruc- 

 tura superior de madera, sobre pilotes enterrados en la arcilla. 



La naturaleza del lecho del Río de la Plata en el canal del puerto 

 de La Plata, es la misma que en el canal de entrada al Ria- 

 chuelo. 



Toda la estructura superior de madera es inútil para la conser- 

 vación del canal; los pilotes enterrados en la gruesa capa de arci- 

 lla impedirían, en pequeña proporción comparativa, que ésta por 

 su naturaleza viscosa fluyera hacia el canal; pero es la escollera la 

 que ha evitado casi totalmente el escurrimiento de la masa fluida, 

 actuando como cualquier material no fluido actúa en casos seme- 

 jantes. 



El material fluido ha sido en parte desalojado, levantándose 

 sobre la superficie lateral del terreno natural y en parte com- 

 primido, vsñen\.x-á's, la gran masa exterior encuentra en la escollera 

 un tnuro de retención que no le permite avanzar, sino por los in- 

 tersticios que las piedras dejan, hacia la cuneta del canal. 



El proyecto primitivo era el de formar las escolleras hasta un 

 metro de altura sobre el nivel de aguas bajas ordinarias. Las em- 

 barcaciones conductoras, á medida que han llegado, han arrojado 

 la piedra entre el kil. 4,500 y 4,900 sin más criterio que el de llegar 

 con ella hasta un metro de altura; la piedra ha ido bajando en el 

 lecho fangoso, desalojándolo, y se ha suspendido el trabajo cuan- 

 do la altura ha subido á im. 70. El lecho del río era de arcilla 

 blanda. 



En el trayecto entre los kilómetros 4,900 y 5,600, más ó menos, 

 la escollera se ha llevado hasta tres metros de altura en la suposi- 

 ción que ella penetraría en el terreno; pero en este trayecto el lecho 



