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El señor Ingeniero Otero decía que era muy interesante saber 

 si los fondos se conservaban por el paso de los buques ó si el 

 paso de los buques destruía los fondos. 



Todo es relativo: es según la altura de los costados del canal, 

 según el grado de fluidez que va á adquirir la arcilla una vez que 

 los buques empiezan á conmoverla con las corrientes encontradas 

 que su marcha desarrolla. Que la hélice ó la rueda de un buque 

 remueve la arcilla y pone á flote una parte disuelta, no hay la me- 

 nor duda. El señor Otero, que reside en Montevideo, habrá visto 

 allí cientos de veces lo que yo he visto una ó dos docenas de ve- 

 ces : que siempre que se mueve un buque en la bahía, un vapor 

 á hélice ó á rueda, alrededor de él sale flotando la arcilla. 



En el paso de Punta Piedras, en el trayecto de Buenos Aires 

 y La Plata al mar, dice la carta del Almirantazgo, que hay 19 pies 

 de agua ; y los pilotos principales, los más prácticos de Buenos 

 Aires, dicen que hay pasajes que tienen 20 pies, por lo menos, 

 que han sido formados por la remoción producida por las hélices de 

 los buqvies. Y se comprende perfectamente bien : una vez puesta 

 en movimiento la arcilla, así como sus partículas se conservan á 

 flote dentro del puerto de La Plata, dentro del puerto de Buenos 

 Aires y dentro de la dársena de San Fernando, por mucho tiempo 

 sin depositarse, es claro que una vez puesta en movimiento allí tam- 

 bién se conservan á flote y son llevadas por las corrientes. De modo 

 que hasta sería muy conveniente que el gobierno argentino fijara 

 una ruta entre los 22 y 23 pies de agua, de los dos lados del paso. 



Yo no dudo que esto pudiera ser ventajoso. En otras épocas, 

 para ahondar el lecho del río se han empleado vapores con garfios 

 de fierro, con el objeto de remover el fondo, y que las corrientes 

 los transportaran. Estoy seguro que si en el Paraná se pusieran 

 chatas flotantes con maderos en forma de palizadas que dirigieran 

 la corriente en cierta distancia, para enangostar la anchura del río, 

 se podría hacer un dragado muy barato. Pero nosotros no estamos 

 todavía para estudiar ciertas cuestiones. Por ejemplo: se sabe que 

 los terrenos de la ribera izquierda del Paraná, por Corrientes ó 

 Goya, se están derrumbando continuamente; pero nadie se preo- 

 cupa de estudiar el hecho. En mi opinión, no sería nada difícil 

 atar hileras de árboles, contra los cuales pegase la corriente, que 

 sería desviada al otro lado. 



En el Chaco, también he visto derrumbarse las barrancas, con el 

 paso de los buques, el río Paraná está allí desviándose para un 



