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lado, volviendo al otro y llevando montones de tierra al Río de la 

 Plata, con perjuicio de la futura navegación de éste y con perjuicio 

 de la navegación actual del Paraná. Las corrientes naturales soca- 

 van las barrancas y remueven el fondo de los ríos, lo mismo lo ha- 

 cen las corrientes violentas que producen la marcha y las hélices 

 de los vapores. 



Así es que, indudablemente, las hélices remueven el fondo, y si 

 hay corriente, ella lleva algo de los materiales que lo forman, si los 

 costados del canal son de poca altura; mientras que cuando son al- 

 tos, la trepidación del lecho, causada por la marcha de los buques, 

 hace más fluida la masa y es causa de que fluya con mayor rapi- 

 dez hacia el canal. 



En Montevideo, yo creo que la cuestión de la conservación del 

 fondo y taludes de un canal no ha de ofrecer tantas diñcultades 

 como aquí, porque la arcilla es más consistente, y porque el canal 

 de entrada tendría una corta extensión entre los 15 y 23 pies, de 

 manera que los costados en su punto más alto solo tendrían 8 pies 

 de altura. 



Quería dar esta explicación, pues me parecía que debía atender 

 la observación del señor Ingeniero Otero. 



Sr. Otero. — ■ No fué mi objeto hacer observación, sino sim- 

 plemente indicar la importancia de la cuestión, porque al igual de 

 ésta hay muchísimas otras de igual valor. En la exposición del se- 

 ñor Ingeniero Duclout ha habido datos muy importantes, como 

 por ejemplo, los referentes al dragado del puerto de Buenos Aires. 



Sr. Huergo. — He terminado. Y pido disculpa á los señores 

 presentes por la demasiada extensión que me he tomado en esta 

 y otras sesiones. 



Sr. Duclout. — Yo creo también que en estos asuntos no 

 son los individuos los que se toman en cuenta, porque se entie- 

 rran con más ó menos acompañamiento, pero la cuestión queda 

 en pie y las obras también. 



Voy, pues, á dar explicaciones sobre algunos puntos. 



La colocación del malecón á 300 metros del eje del canal respon- 

 de á la razón siguiente : 



Cuando comencé á estudiar el relleno del canal, comparando 

 perfiles, lo primero que se me ocurrió fué ver cuál era el talud na- 

 tural que toman esos terrenos del canal. Al efecto, el señor Inge- 

 niero Girado hizo este trabajo : marcó sobre el papel de calcar los 

 perfiles tomados en varias distancias. De esta comparación de 



