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mitad de la sección del canal (100™ X 6™ 50) + el triánoulo.... que 

 tiene casi 300 metros de base ; de manera que la depresión y la 

 elevación serán muy pequeñas. 



Paso ahora al punto relativo á la tosca. 



He manifestado al señor Presidente que la tosca, cuyo empleo 

 propone el señor Huergo para rellenar las defensas laterales, no es 

 el material más apropiado, porque, actuahnente, para el dragado 

 de la tosca, se arman las dragas con garfios que la rompen, y el 

 balde mismo agarra una muy pequeña cantidad, 10 ó 15 centí- 

 metros cuando más. Por consiguiente, sale completamente desme- 

 nuzada, tanto en nuestras dragas como en las del puerto Madero. 

 Esa tosca puede verse en las calles que ha rellenado la empresa 

 Madero. Es rarísimo, actualmente, que las dragas saquen pedazos 

 grandes, porque no hay más que ciertas partes donde la tosca tiene 

 bastante resistencia. Por otra parte, aquí se llama tosca á cualquier 

 cosa. Hay varias especies de ella. La tosca á que hacía referencia 

 el señor Huergo existe en la entrada de los malecones; ahí tenemos 

 una tosca que es verdadera piedra. Más adelante del Riachuelo, 

 hay una tosca que casi puede sacarse á balde, y en otras partes sale 

 menos dura. Por consiguiente, la razón que yo tengo es que, se- 

 gún el señor Huergo, se emplearía material arcilloso desmenuzado, 

 con concreciones calcáreas adentro, que es de poco peso ; por 

 consiguiente, siendo ese peso igual al de la arcilla que desaloja, 

 ejercerá una compresión muy pequeña sobre el fondo y será muy 

 poca la arcilla desalojada. 



Además, el volumen de tosca á emplearse lo considero muy su- 

 perior al necesario. 



Por ejemplo: en el puerto de La Plata se han empleado en el 

 canal óoo-ooo toneladas de piedra; pero ese canal está en condi- 

 ciones muy distintas de los nuestros : como lo ha hecho ver el señor 

 Huergo en uno de los perfiles, el canal de La Plata tiene, hasta 

 casi la mitad de él, un terreno bastante duro ; así ha resultado tam- 

 bién de perforaciones que hemos hecho. Entonces, sería más bien 

 el volumen á emplearse hasta la extremidad del canal , el que ten- 

 dríamos que tomar en cuenta; y ese volumen creo que no exce- 

 dería de 250 ó 300 metros cúbicos por metro lineal, ó sea 250,000 

 metros cúbicos, más ó menos, por kilómetro, y en 10 kilómetros se- 

 rían 2 V2 millones de metros cúbicos, que considero como mínimum. 



Y la prueba es esta : los canales, defendidos de esta manera, que 

 pe han construido en Holanda, tienen un volumen de tierra de 



