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Paraná y en todos los parajes que se puedan producir puntas arti- 

 ficiales, é invito á los ingenieros jóvenes y á los que no lo son, á 

 aplicar el sistema. 



Tengo la seguridad de que á la entrada del puerto de Montevideo, 

 una vez construido, no será necesario hacer el canal dragado ; al 

 poco tiempo, forzosamente se hará la profundización natural; si 

 esto no sucediera, llegaría el momento de aplicar la teoría de Mi- 

 chaelsson ú otra. 



Me ha preocupado y he estudiado este asunto, y he puesto todo 

 mi caudal científico á servicio de mi país. Me felicito de haber oído 

 á mi colega y espero que los esfuerzos de la juventud argentina 

 tengan resultados proficuos para nuestras naciones. 



He dicho. 



(El señor Honoré volvió á hacer uso de la palabra). 



No participo de las opiniones de mi colega acerca de los arras- 

 tres de los aluviones. Charqui no hizo estudios en ríos como el 

 nuestro y los trabajos que se harán más adelante crearán las dos 

 ciencias : la Dinámica Aluvial y la Estática Aluvial. 



Sr Presidente. — Si no hay quien haga observaciones al trabajo 

 leído, el señor Morales tiene la palabra. 



Pavimentación de la ciudad de Buenos Aires 



Por el Ingeniero Doctor CARLOS M. MORALES 



Puede decirse que por los afirmados de una ciudad es posible 

 juzgar de su grado de adelanto en materias edilicias. El mejora- 

 miento de los pavimentos es, pues, materia de preferente atención 

 en todo centro poblado de importancia. 



Fácilmente se comprende cuánto encierra esta cuestión para 

 Buenos Aires, cuyo desarrollo excepcional ha sobrepasado todo 

 cálculo en estos últimos años y cuyo tráfico no es inferior, en la ac- 

 tualidad, al de las principales ciudades del viejo mundo. 



El aspecto que ofrecía esta ciudad á los que á ella llegaban trein- 

 ta años ha, no podía ser más desfavorable, y á ello contribuía, en 

 primer término, sus detestables empedrados, pues á más de la f^^ 



