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como base del macadam un empedrado común y sobre éste las 

 capas sucesivas de piedra quebrada, el costo, como se comprende, 

 es mayor, pues asciende á 13 $ ")¿ el m. c. Sin embargo, con esto 

 no se evita el desgaste en la parte superior y, por consiguiente, la 

 conservación permanente que hay que hacer, sin lo cual se destru- 

 ye rápidamente, como sucedió en la calle Rivera, de la Avenida 

 Canning hacia el oeste. 



El costo de conservación por m. c. y por año, es de ochenta cen- 

 tavos °)¿; por tanto, el solo trozo de la Avenida Alvear, entre la 

 Recoleta y Palermo, demanda un gasto anual de ochenta mil pesos 

 moneda nacional, y nótese, como he dicho, que en esa parte sólo 

 se permite el tráfico de carruajes, estando prohibido en absoluto el 

 de carros. 



Desechamos, pues, este sistema. 



Adoquinado común (Fig. 4). — El adoquinado común, que fué el 

 que se empezó á construir hace más de treinta años, está constituí- 

 do por una capa de arena del río, que apenas alcanza á om20, so- 

 bre la cual se colocan los adoquines de granito, cuyas dimensiones 

 son o™i5 de largo, o™io á o™i2 de ancho y 0™i8 á 0^20 de alto. 

 Este adoquinado adolece de la falta de base, pues la arena del río 

 está mezclada con una gran cantidad de barro; pero aun cuando 

 así no fuese, la base de arena constituye un contrapiso muy per- 

 meable, y, por consiguiente, las circunstancias ya apuntadas, esto es, 

 las aguas de lluvia, las malas condiciones del subsuelo y el tráfico 

 excesivo, son causas suficientes para que se destruya rápidamente; 

 por eso ha sido prohibido su empleo por la citada ordenanza del 

 20 de Junio de 1895. 



Adoquinado inglés. — El año 1883 el ex-intendente don Tor- 

 cuato de Alvear, que inició y llevó á cabo gran parte de las mejo- 

 ras que han transformado el aspecto de Buenos Aires, hizo traer 

 una cantidad de adoquines de Inglaterra para hacer un ensayo. Se 

 colocaron en la calle del Parque ( hoy General Lavalle ), y en se- 

 guida se nombró en comisión á los Ingenieros Valentín Balbín y 

 Eduardo Aguirre, para que le informaran sobre las ventajas que 



