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inconveniente de la rigidez, si los adoquines fuesen cortados en 

 forma de paralelepípedos perfectos como los de madera. De este 

 modo, puestos los adoquines de manera que se toquen, la junta 

 desaparecería y presentarían una superficie que sin ser más resba- 

 losa que la de los actuales adoquinados, permitiría un movimiento 

 más suave para los vehículos. Además, dando á la cara lateral 

 una sección cuadrada, esto es, adoquines de o™io de ancho, 0^15 

 de largo y 0^15 de alto, se podría con un gasto mínimo darles 

 vuelta una vez que la cara superior se hubiese pulido, operación 

 que podría repetirse hasta cuatro veces, de manera que se tendría 

 un pavimento perfecto por muchos años, y aun después de estas 

 operaciones podría picarse los adoquines. 



La razón por lo que no se ha construido ya el pavimento en 

 esta forma, es su excesivo costo de construcción. En efecto, en un 

 ensayo que se pensó hacer no se pudo obtener adoquines tallados, 

 como he dicho, á menos precio de 25 $ ■% el ciento y como en un 

 m. c. entran setenta adoquines, resultaba que el m. c. de adoqui- 

 nado venía á costar más de 20 $ '%, precio excesivo, sobre todo 

 si se tiene en cuenta que este afirmado no se construye en las 

 calles más centrales, donde la propiedad es más valiosa; pues en 

 éstas se emplea el pavimento liso, de acuerdo con el plan que más 

 adelante indicaré. 



Creo, no obstante, que debe hacerse todo esfuerzo para que en 

 adelante los afirmados de granito se construyan con adoquines 

 como los que he indicado. 



Adoquinado CON BASE DE HORMIGÓN. —Para los barrios apar- 

 tados donde la propiedad es menos valiosa y el tráfico menor, se 

 ha empleado un adoquinado de granito más económico que el que 

 acaba de ser descrito, pero también muy durable (Fig. 5). 



En éste se reemplaza el concreto por un hormigón formado por 

 § partes de metro cúbico de escombro quebrado, \ parte de 

 arena del río y 200 kilos de cal del Azul. 



Se coloca este hormigón con un espesor de 0^112, después de 

 haber pasado el cilindro ; sobre e] hormigón va una capa de arena 

 del río de ©mío de espesor y sobre ésta los adoquines, que por lo 

 general son de los llamados comunes. El resultado obtenido 

 hasta ahora con este afirmado, ha sido excelente ; hay calles que 



