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Por otra parte, no creo que el algarrobo sea más resbaloso que 

 el pino ú otras maderas blandas. Se habrá observado que en éstas 

 se forma en los días de lluvia una especie de lama que no se ve en 

 el algarrobo y que neutraliza la ventaja que podría tener el pino 

 sobre aquél por su menor dureza. 



Además, como ya he dicho al tratar de los adoquinados de gra- 

 nito, en éstos después de un cierto tiempo de uso existe ese in- 

 conveniente, con la circunstancia agravante de que la caída de un 

 animal sobre este pavimento tiene peores consecuencias, por lo 

 general, que sobre el de madera. 



Otra ventaja y grande que tiene el afirmado de madera es e 

 poco ruido. 



También se ha criticado á este pavimento del punto de vista 

 de la higiene ; se ha llegado hasta decir que una ciudad con 

 clima húmedo toda pavimentada de madera se convertiría en 

 tina ciudad de fiebres malignas. Este juicio, que indudable- 

 mente es exagerado, se refiere á la madera blanda. No puede 

 aplicarse al algarrobo, karri, jarrah y otras análogas, cuyos incon- 

 venientes, del punto de vista de la higiene son muy secundarios 



Pero todos los defectos apuntados desaparecen ante la como- 

 didad que presenta el pavimento liso para el tráfico y las facilida- 

 des de tracción que ofrece. Esta ventaja se impone sobre todo en 

 las calles centrales y angostas donde afluye el tráfico y donde por 

 consiguiente hay que facilitar la circulación cuanto sea posible 

 En efecto, hoy que se puede recorrerla parte que llamamos centra 

 de la ciudad y atravesarla de norte á sud por pavimentos de ma- 

 dera, se aprecia cuan cómodo es y puede imaginarse lo insoporta- 

 ble que sería tener que recorrer esos trayectos sobre pavimentos 

 de granito. Al pasar, en efecto, de éste á aquél, se experimenta 

 una sensación de bienestar, de tranquilidad puede decirse. 



Es esta la razón porque se adopta en todas partes el pavimento 

 liso, y es tal su naturaleza, que se ha impuesto sin ningún género 

 de duda. 



Con el fin de evitar el resbalamiento y obtener mayor dura- 

 ción, se han hecho ensayos con maderas duras pero sin éxito. 

 Así en la calle de Chacabuco entre Rivadavia y Avenida de Mayo 

 se colocaron adoquines de quebracho, disponiéndolos alternada- 

 mente á distinto nivel, creyendo que la cavidad que presentaba 

 el adoquín más bajo serviría de punto de apoyo á las herraduras 

 de los caballos ; pero sucedía todo lo contrario, la herradura se 



