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que el asfalto de Trinidad es menos resbaladizo que la madera. 



El pavimento de asfalto es quizá el que más se aproxima á la 

 perfección; pero hay una razón fundamental para que aquí se dé 

 preferencia al algarrobo, y es que éste es un material del país, 

 mientras que aquél hay que importarlo del extranjero. 



El empleo del algarrobo representa muchos aserraderos fun- 

 cionando en distintos puntos del pais y, por consiguiente, trabajo 

 para muchos hombres. Por otra parte, se sabe que los bosques de 

 algarrobo en la República tienen madera más que suficiente para 

 pavimentar todas sus ciudades. 



Además, es difícil que aquí pueda construirse pavimento de 

 asfalto al precio que últimamente se ha obtenido para el algarrobo , 

 que, como ya he dicho, ha sido de 12.20 $ ■% el m. c. 



El precio que se ha cobrado por el asfalto en las tres cuadras 

 en que se ha ensayado, ha sido de 7 $ oro el m. c, estando com- 

 prendida en este precio la conservación por diez años. 



Es bueno también tener presente que no es lo mismo un ensavo 

 en dos ó tres cuadras, que permiten ser cuidadas con todo esmero, 

 que una calle pavimentada en toda su extensión y que con los 

 actuales medios de que dispone la municipalidad, tiene que ser 

 descuidada en parte. Por esto había aconsejado que se pavimen- 

 tase con asfalto una calle en una extensión de 15 á 20 cuadras y 

 se dejase en las condiciones del algarrobo ; éste sería un ensayo 

 definitivo en cuanto á su resistencia. 



Otro inconveniente que perjudica al pavimento de asfalto aquí, 

 es la frecuencia con que hay que abrir zanjas en las calles centra- 

 les para cañerías de gas, aguas corrientes, cables eléctricos, etc. ; 

 la reposición del pavimento puede hacerse con él asfalto, pero es 

 mucho más costosa que en el de madera ó granito. 



Creo, no obstante, que el día que el asfalto llegue al precio del 

 algarrobo constituirá un enemigo temible para éste. 



Resumiendo, pues : el pavimento de asfalto de Trinidad consti- 

 tuye un excelente afirmado, si bien por las razones que anteceden, 

 debe preferirse en esta ciudad, como pavimento liso, el de alga- 

 rrobo. 



Quedan por consiguiente como preferibles tres sistemas, que son 

 los que actualmente se emplean en Buenos Aires : adoquín de gra- 

 nito sobre base de hormigón ; id. de granito (inglés) sobre base de 

 concreto, y adoquinado de algarrobo. 



Falta indicar el plan que se ha seguido para la pavimentación 



