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ó allá en donde islas importantes están separadas del continente 

 por un brazo de mar, no demasiado extenso y no excesivamente 

 borrascoso, pronto se manifiesta la necesidad de comunicaciones 

 más rápidas y más económicas de las que no son las ordinarias, los 

 buques, los que, sean á vela ó á vapor, necesitan transbordes siem- 

 pre lentos, costosos, incómodos y tal vez peligrosos. 



No siempre, pero el tráfico entre las líneas férreas ó carreteras, 

 cortadas por estas extensiones de agua, es bastante activo para 

 justificar el enorme gasto que ocasionaría la construcción de puen- 

 tes ó de galerías para unir las dos orillas. 



Son necesarios muy grandes intereses para que una nación 

 haga frente á los gastos que son necesarios para la ejecución de 

 tales obras de excepcional importancia. 



Es por este motivo que se necesitaron muchos años y un gran 

 desarrollo en el tráfico, antes que se construyera el gran puente 

 «Britannia», el primero de esta clase, que une la isla de Angles- 

 ca á la Inglaterra y facilita las comunicaciones entre Londres y 

 Dublín. 



Es bastante reciente la construcción del largo puente del «Saint 

 Laurence» en el Canadá, el de la Nieuve Diep en Holanda, el gran 

 puente de «Echernavoda» sobre el Danubio, y el de «Brooklyn» 

 para unir esta ciudad con Nueva York. 



Es completamente reciente la construcción del colosal puente 

 del Forth en Escocia. 



Por razones económicas similares, se necesitaron muchos aaos 

 antes que se decidiera la construcción de galerías debajo del lecho 

 de los grandes cursos de agua, para unir los ferrocarriles ó los 

 grandes caminos de las dos orillas, y son comparativamente mo- 

 dernas las galerías debajo del Támesis á Londres, del Mersey á Li- 

 verpool, del Clyde á Glasgow; aquella muy importante que pasa 

 debajo del estuario del Severn, cerca de Bristol, y la otra debajo 

 del Saint Clair River en la América del Norte y que une las vías 

 férreas del Canadá con las de los Estados Unidos. 



Necesitarán años todavía antes de que se complete la ahora sus- 

 pensa galería destinada á unir los ferrocarriles de Inglaterra con 

 los de Francia. 



Todas estas obras de excepcional importancia bajo el punto de 

 vista de la ingeniería, requieren gastos muy crecidos que no se 

 justifican sino cuando el tráfico comercial es muy crecido. 



Utilidad de los ferry boats. — En log casos ordinarios, Qn 



