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boats », los franceses «bacs á vapeur » y los italianos « piro pon- 

 toni » . 



Pero, para mayor facilidad de dicción, se llamarán sin míis,ferry 

 boats, imitando así á los norteamericanos, quienes son los que los 

 emplean en la más grande escala. 



Ferry boats de Suiza. —Los ejemplos más modestos y más 

 económicos de Ferry boats, se ha, tenido la ocasión de estudiarlos 

 en Suiza y propiamente sobre los lagos de Thun y de Zurich. • 



Estas naves tenían las dimensiones siguientes : 



Eslora entre perpendiculares m. 40,00 



Manga » 6,00 



Puntal » 2,32 



Fuerza de la máquina á hélice cab. loo. — 



Velocidad por hora km. 12. — 



Vías férreas en cubierta N." i. — 



Wagones que pueden ser cargados » 5 á6 



Estos buques costaron 80.000 francos cada uno. La instalaci(')n 

 completa, ó sea un buque con los muelles de atraque, puentes le- 

 vadizos y accesorios para el embarque y desembarque de los wa- 

 gones en los dos puertos entre los que se hace el servicio, costó 

 cerca de francos 120.000. 



En Suiza hay otras instalaciones de ferry boats, aun más im- 

 portantes, sobre el lago de Costanza entre Friedrichs Hafen y 

 Romans-Horn; sin embargo, son de tipo antiguo. 



Interesante es la instalación ejecutada sobre el Danubio á Echer- 

 navoda por la misma casa suiza que hizo los ferry boats antes men- 

 cionados. El ferry boat presenta las dimensiones siguientes : 



Eslora entre perpendiculares ™- 40,00 



Manga.. » 9.15 



Puntal • 2-4° 



Fuerza de la máquina á dos hélices cab. 200.— 



Velocidad por hora i^™- ^5 



Vías férreas en cubierta. N. 2 



Wagones que pueden ser cargados 8 a 10 



Estos/^ro'-&0«fe costaron cerca de francos 150.000 cada uno, 

 y cerca de 200.000 teniendo en cuenta todos los accesorios, 



Esta instalación, que en 188Ó encontrábase en pleno ejercicio, 

 era provisoria y tenía que desaparecer cuando hubiérase cons- 



