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Ferry boats de la Gran Bretaña.— En los ejemplos mencio- 

 nados, la travesía se efectúa allende ríos, lagos ó brazos de mar con 

 aguas generalmente tranquilas y por eso no presenta dificultades 

 especiales. Las naves tienen formas chatas, propias á las a^uas 

 generalmente poco agitadas. 



En Inglaterra, al contrario, hay varias instalaciones á^ ferry boats, 

 que atraviesan ensenadas ó estrechos de mar, donde las naves pre- 

 sentan formas marineras ó sea capaces de tener la mar agitada. 

 No sufren, sin embargo, marejadas de excepcional violencia, por- 

 que en este caso se interrumpe el servicio. 



Dos ejemplos de esta clase de ferry boats y muy importantes, 

 se encuentran entre los puertos de South-Queensferry y North 

 Queensferry y entre los de Burntisland y Grouton en el estuario del 

 Forth, que se abre en la costa oriental de Escocia cerca de Edim- 

 burgo. El primero de ellos sirve á unir las vías del ferrocarril 

 caledoniano, separadas por un intervalo de kilómetros 2 h más ó 

 menos; el segundo une las líneas North British cortadas por casi 8 

 kilómetros de mar. 



Un tercer ejemplo, también muy importante, se encuentra en el 

 estuario del Tay; igualmente en la costa oriental de Escocia, entre 

 los pueblos de Broughty Ferry y la ciudad de Dundee, lejos, cerca de 

 3 kilómetros unos de otra. 



Hay que advertir que estas instalaciones, estudiadas por el que 

 subscribe en i88ó, han perdido mucho de su importancia después 

 de la construcción del puente del Tay, y de aquella maravilla 

 de la ingeniería, que es el gran puente del Forth, inaugurado 

 en 1890. 



Estos ferry boats tienen el aspecto de grandes piróscafos á rue- 

 das, de forma tal que, mientras el casco está cortado como el de 

 una nave ordinaria, propia para las travesías de mar, la cubierta 

 resulta por lo contrario de forma casi rectangular, para poderle co- 

 locar tres y también cuatro líneas de rieles. 



La eslora de estos ferry boats varía entre los 70 y 80 metros, de 

 manera que se pueden colocar sobre cada línea de 10 á 12 wagones 

 de carga, y así en cada viaje se pueden transbordar de 20 á 48 wa- 

 gones, según las dimensiones del buque y según que éste posea de 

 2 á 4 vías sobre cubierta. 



El embarque y desembarque se efectúa por medio de gran- 

 des puentes levadizos de doble vía, regulados de manera que pue- 

 dan ajustarse á variaciones de marea de hasta 18 pies. En térmmo 



