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medio en una hora se embarcan de 35 440 wagones, según que éstos 

 sean cargados ó vacíos. La maniobra se ejecuta por medio de puen" 

 tes levadizos y cabrestantes á vapor establecidos en tierra. 



Los ferry boats más importantes tienen las dimensiones si- 

 guientes: 



Eslora entre perpendiculares m. So. — 



Manga. » iS-50 



Puntal » 3 



Fuerza de la máquina á ruedas. cab. 350 



Velocidad por hora. km. 12 



Vías férreas en cubierta N. 4 



Wagones que se pueden embarcar » 40 á 48 



A pesar de las notables dimensiones de estos buques, (i) sucede 

 que, durante marejadas muy violentas, hay como ya se ha dicho 

 que suspender el servicio, especialmente porque no es posible que 

 las naves atraquen á los muelles de embarque. 



Otro ejemplo interesantísimo de ferry boats se encuentra en 

 el sur de Inglaterra, entre Langston cerca de Portsmouth y el puer- 

 to de Brading en la isla Wight. Este servicio está organizado tanto 

 para fines comerciales como para la defensa del gran puerto mili- 

 tar de Portsmouth, que es el más importante de Inglaterra. 



La distancia entre los dos puertos de embarque de los wagones 

 es de 17 kilómetros más ó menos, de los cuales loson en mar larga 

 á través del estrecho de Spithead, cruzado por fuertes corrientes 

 de marea con velocidad de hasta 5 millas por hora, causadas por 

 desniveles de marea de hasta 15 pies. 



Los datos principales de estos /^rry boats son los siguientes: 



Eslora entre perpendiculares m. 39.60 



Manganeta en cubierta » 7,90 



Puntal » 3.— 



Inmersión á cargamento completo » 1.80 



Fuerza de la máquina á ruedas cab. 200. — 



Velocidad por hora km. 15. — 



Vías férreas en cubierta N. 2. — 



Wagones que se pueden embarcar » 10 á 12 



(1) Para mayores detalles sobre estas instalaciones se podrá consultar la Relazione dei 

 delegati al Mñiistero dei Labori Pubblici (Bompiani e Luiggi) sobre el Congreso de Man- 

 chester, publicada en el Giornale del Genio Civile de 1891. 



