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Nombre 

 DEL Vapor 



Lillc Belt 



Fredcricia 



Korsór 



Nyborg 



Hjalmar 



Ingebor 



Valdemar 



Sjalland 



Dagniar 



Marie 



Krprs-Louise. 



Alexandra 



Thyra 



lylland 



Kiobenhavn.... 



1877 

 1883 

 1883 

 1883 

 1883 

 1886 

 1887 



1894 

 1 895 



Única 

 Doble 

 Única 



Doble 



Única 



Doble 



Ruedas 



2 hélices 

 Ruedas 



2 hélices 

 Ruedas 



I hélice 

 Ruedas 



140 

 140 

 250 

 250 

 i65 

 166 

 140 



274 

 166 

 140 

 166 

 177 

 177 

 171 

 274 



26 - 



25 - 



34 - 

 34 - 



26 - 

 26 - 

 31.6 

 34 - 

 26 - 

 31.6 

 26 - 

 26 - 

 26 - 

 36 - 

 34 - 



16 - 

 16 - 



16 - 

 12.5 



13 - 

 12.6 

 12.9 

 12 .9 

 19.2 



ló.Ó 



En servicio 



7.3 



7.3 

 8.10 

 8.10 

 7 — 

 7 - 

 7 — 

 9.2 

 7.9 

 7 - 

 7. II 

 7.10 

 7.10 



7.3 



7.3 

 9 — 

 9 - 

 7 — 



7 - 



8 — 

 9.2 



7-9 

 8 — 

 7.11 

 7. II 

 7. II 

 12.2 



9.1 



Tons 



1220 



1220 



440 



440 



540 



1445 



495 



540 



570 



582 



582 



1015 



1392 



I.H.P. 



340 

 360 

 1700 

 1700 

 600 

 600 

 700 

 2055 

 470 

 700 

 710 



634 

 600 

 1210 

 2155 



13.4 

 10.2 

 II - 

 II - 

 10.8 

 10.2 

 12,2 

 14.4 



ii esteri. 

 9.900 

 9.400 

 ;í.3oo 

 ji.joo 

 12.600 

 12,600 

 13.800 

 39.400 

 14.700 

 15 . 200 

 17.100 

 17.300 

 16.600 

 27.100 

 41.500 



Los tipos mejores de estos fe ny boats son el Alexandra, entre 

 los de una sola via y el que sirvió de modelo para los ferry boats 

 italianos sobre el estrecho de Mesina; y el Kióbenhavn entre los 

 de dos vías, el que es también el más moderno, habiendo sido 

 construido en 1895. 



En la lámina III se encuentra representado uno de estos lindísi- 

 mos tipos de buques. A las noticias que se pueden sacar del 

 dibujo, será suficiente añadir solamente que las máquinas son dos, 

 de dos cilindros cada una : el de alta presión, del diámetro de 

 m. 0.85 (34") y el de baja presión del diámetro de m. 1,53 (óo"). 

 La carrera común es de m. 1.46 (58"). El vapor á la presión de 

 85 libras viene engendrado por 4 calderas cilindricas. 



En condiciones normales de cargamento y con inmersión de 9 

 pies, las máquinas desarrollan 1400 caballos indicados y comuni- 

 can al buque una velocidad de nudos 12,9 (km. 23.942 ) por hora. 

 En las pruebas de velocidad y con la misma inmersión, las máqui- 

 nas desarrollaron 2155 caballos indicados, produciendo sobre la 

 milla medida una velocidad de 14,4 nudos ( km. 2Ó.726). 



El piróscafo, á más de la instalación respectiva al transporte di- 



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