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i'^ 5' 40" el puente levadizo estaba asegurado abordo del piróscafo; 

 á la i^ ó' 40", la locomotora con el furgón y el wagón de equipajes 

 estaban ya á bordo sobre una linea férrea; á la i^^ 7' o" los cuatro 

 coches Pulmann, enganchados á una locomotora especial de ma- 

 niobra, venían también embarcados sobre otra vía férrea, paralela 

 á la precedente (elferry boat era de tres vías); á las i^^S' 20" la 

 locomotora de maniobra salía por el puente levadizo y el y^rry boat 

 silbaba por la salida, á la i^ 8' 30" el puente levadizo había sido 

 levantado y el ferry boat había quedado libre. A la i^ 8' 40", 

 soltadas las amarras, el buque había empezado á moverse. 



Así, en 3' 40" desde la llegada del tren, el ferry boat había re- 

 cibido á bordo el tren y se había puesto en movimiento. 



A Detroit, sobre la línea del Grand Trunk of Canadá, el in- 

 frascripto presenciaba la maniobra del trasborde de trenes de carga. 

 A las 4^ 26' p. m., llegaba del Canadá ven ferry boat con dos 

 vías férreas en cubierta. Sobre cada una estaban 7 carros de 

 tipo americano, á saber: de 20 á 25 toneladas cada uno. A las 

 4!^ 27' el puente levadizo había sido colocado en su lugar; á las 

 4I1 28' llegaba á bordo una locomotora y enganchaba una fila de 

 7 carros; á las 4^^ 29' salía por el puente levadizo esta primera co- 

 lumna de wagones. A las 4^ 31' la locomotora, con estos siete ca- 

 rros, retrocedía en correspondencia de la segunda vía y engan- 

 chaba la segunda fila de 7 carros. A las 4^31' 30" el enganche 

 había sido ejecutado, y á las 4I1 32' o" la locomotora, con todos los 

 14 wagones, empezaba á moverse. A las /[^ 32' 30" el ferry boat 

 estaba vacío. 



Entonces, en 6' 30" desde la llegada del ferry boat, habían sido 

 desembarcados por una sola locomotora, dos columnas de 7 carros 

 cada una. 



Después de poco rato, se ejecutaba la maniobra contraria, ó 

 sea á las 4^ 40' 30" venía embarcada ima columna de carros diri- 

 gida al Canadá, dejando 7 sobre una vía. A las 4^ 42' 30'' la loco- 

 motora, con los carros que no cupieron en la prim.era vía, retro- 

 cedía á tierra y á las 4^ 43' 10" mandaba á bordo otros 7 carros, 

 disponiéndolos sobre la otra vía. A las 4^ 44' la locomotora había 

 salido nuevamente por el puente levadizo, y á las 4^^ 45' 30" éste 

 había sido levantado. A las 4^^ 4Ó' 30" el ferry boat silbaba y em- 

 pezaba á largarse, y á las á^ 48' o" estaba en movimiento. 



Esta segunda maniobra contraria, para el embarque de 14 wa- 

 gones, ocupó 8 minutos, ó sea la maniobra completa desde el mo- 



