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mentó de la llegada del /m'3' boat (desembarque de 14 wagones 

 y embarque de otros 14 ) hasta el momento de la salida, dun') 22 

 minutos solamente, comprendiendo en ellos 8 minutos' de des- 

 canso entre las dos maniobras. 



Hay que notar que era en invierno, que la nieve y el hielo 

 cubrían el muelle, y que los hombres aplicados á las maniobras 

 debían de tener mucho cuidado para no resbalar y hacerse daño. 



El infrascripto temería abusar de vuestra paciencia, señores, si pa- 

 sara á describir las numerosísimas instalaciones de ferry boats, 

 para wagones de ferrocarril y para carros comunes, cuerpos milita- 

 res, y demás servicios de transporte, que él tuvo ocasión de estu- 

 diar en Norte América, y las soluciones muy vanadas que fueron 

 dadas al problema. Basta sólo mencionar, que sobre el lago INIi- 

 chigán hay un servicio ác ferry boat entre Frankfurt y Kervunnee, 

 lejos entre sí unas óo millas, y que las aguas del inmenso lago son 

 á menudo muy borrascosas ; que sobre el estrecho de Mackinaw 

 se efectúa el servicio de los ferry boats, también durante el in- 

 vierno, aunque algunas veces el hielo llegue á un espesor de 3 pies. 

 Pero los poderosísimos /^/-ry boats á hélice, adoptados allá, llegan 

 á romper esos hielos y á mantener un servicio regular. 



Baste también indicar, que donde se encuentra el servicio más 

 importante de ferry boats, es en Detroit, para empalmar las tres di- 

 ferentes líneas ferroviarias de Michigan con las tres correspondien- 

 tes del Canadá, divididas por el río Detroit, el que lleva las aguas 

 de los grandes lagos superiores al lago Erié, y que tiene cerca de 2 

 kilómetros de ancho. El servicio se hace con seis poderosísimos 

 ferry boats, á más de tres en reserva, y cada uno puede transpor- 

 tar unos 400 wagones por día. Son, entonces 2.400 wagones diarios, 

 que se concentran y se expiden desde las orillas de este río, donde 

 existen centros ferroviarios tan importantes. 



Y si se considera que los wagones norteamericanos tienen un 

 largo y una capacidad mayor que los de otros países, se puede 

 imaginar la importancia del tráfico que allá se ha de hacer. 



La rapidez de maniobra de los trenes de pasajeros es muy nota- 

 ble, y el infrascripto recuerda cómo en menos de 5 minutos desde 

 la llegada del tren, el ferry boat que lo llevaba al Canadá, había 

 recibido á bordo el tren, comprendida la locomotora. Durante la 

 travesía del río Detroit la aduana efectuóla revisación del equipaje 

 de los pasajeros. Al llegar á Windsor, sobre la orilla canadense, la 

 locomotora volvió á tomar su tren y siguió el camino hacia Ottawa. 



