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Pero es inútil multiplicar los ejemplos y hablar de los infinitos 

 fervy boats que surcan el Hudson y el East River á Nueva York, 

 el Chesapeack á Baltimore, la bahía de San Francisco y muchos 

 otros, y que sirven ó para el transporte de wagones o para unir los 

 caminos carreteros cortados por los ríos. 



Quien tuviese deseos de estudiar en todos sus detalles este inte- 

 resantísimo problema, podrá consultar la colección de opúsculos 

 y de dibujos coleccionados por el infrascripto durante los viajes 

 de estudio hechos por orden del Gobierno de Italia y que, reuni- 

 dos en un álbum, tengo el honor de someter á vuestro examen. 



Hay dibujos de fervy boats, de todas las dimensiones posibles ; 

 tipos variados de slips ó ensenadas para el transbordo de los tre- 

 nes, planos de puentes levadizos en madera y en fierro, de dife- 

 rentes tipos y de diferentes largos, para poderse adaptar á los va- 

 rios niveles del agua del río, del lago ó del mar sobre el cual se 

 hace el servicio. 



Hay también algunos tipos muy interesantes de car-floats, ó sea 

 de grandes chatas para el transporte de carros ó de wagones de 

 ferrocarril, las cuales por economía no tienen propulsor propio, y 

 son remolcadas por vaporcitos ó por otro ferry boat á vapor. 



De estos car-floats hay un crecido número en Nueva York, y en- 

 tre los tipos mejores merecen ser mencionados los del Pennsyl- 

 vania Rail road, que tienen las siguientes dimensiones : 



Eslora de i8o á 210 pies 



Mangca.... » 34 » 35 » 



Puntal 7'o > 



Calado (vacíos). i'6 » 



Líneas de rieles en cubierta.. N.° 2 



Wagones que pueden transportar.. . 10 á 12 



Ferry boats rusos para el ferrocarril estratégico trajísi- 

 BERIANO. — Antes de concluir no será superfino hacer mención de 

 las novísimas y muy importantes instalaciones de ferry boats 

 rusos, sobre el Volga y los demás ríos cruzados por el ferrocarril 

 estratégico de Siberia. 



Todos estos ríos, á más de la grande anchura, de los hielos en 

 invierno y de tantas otras dificultades, ofrecen el inconveniente de 

 estar sujetos á crecientes enormes y las que en el Volga alcanzan 

 una altura de 45 pies. 



Se estudió el proyecto de varios puentes^ pero habrían costado 



