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más de un millón de libras esterlinas cada uno, y se hizo una com- 

 paración con el costo de la instalación de ferry boats, resultando 

 ésta inmensamente menos costosa. 



Fueron adoptados ferry boats de las formas ordinarias para 

 ríos, y de dimensiones tales de poder transportar 24 wagones sobre 

 dos lineas y demás vehículos ordinarios ó de guerra. Pero con mo- 

 tivo de las grandes variaciones de nivel que sufre el Volga, y que 

 como se ha dicho, alcanzan los 45 pies, estos, ferry boats presen- 

 tan la particularidad de tener ascensores hidráulicos, con los que 

 levantan los vehículos hasta los 23 pies, y luego, por medio de 

 otros ascensores hidráulicos en tieryá, los vehículos vienen levan- 

 tados de la cantidad todavía nc jsaria. 



La maniobra de embarcar 24 wagones ó de desembarcarlos, no 

 requiere más que media hora. 



Todos estos ferry boats tienen tres hélices, una á proa y dos á 

 popa, para poder romper el hielo durante el invierno. Tienen un 

 desplazamiento de 4.200 toneladas, y las máquinas desarrollan 

 4.000 caballos indicados. 



El resultado que dan es muy satisfactorio, porque hielos de un 

 espesor de tres pies resultan completamente rotos, y el servicio 

 puede hacerse regularmente también durante los terribles invier- 

 nos que se experimentan en aquellas lejanas regiones. 



Otxos ferry boats semejantes fueron ordenados por el gobierno 

 ruso, para la travesía del golfo de Finlandia y para servir afines co- 

 merciales y militares. 



En fin, sin ir más lejos, en Río Janeiro hay, en la bahia, un ser- 

 vicio de ferry boats á vapor entre Praya Grande y Santo Do- 

 mingo, para el transporte de vehículos ordinarios y personas, el 

 que presta desde años un servicio excelente. 



La conclusión de todos los estudios arriba indicados, es que los 

 ferry boats ofrecen el medio más económico para conectar entre 

 sí las líneas férreas ó los caminos carreteros, cortados por una 

 extensión de agua, allá en donde la construcción de un puente ó 

 de una galería subácuea sería imposible á causa del gasto ó de di- 

 ficultades técnicas. 



Ni la magnitud de la extensión del agua, ni las grandes dife- 

 rencias de nivel, producidas por las mareas en el mar ó por las 

 crecientes en los ríos, bastan á obstaculizar el servicio regular y 

 muy satisfactorio de esta clase de buques, verdaderos puentes mo- 

 vedizos. 



