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tempraneros, las que pueden soportar recargos de tarifas algo ele- 

 vadas con. tal que el transporte se efectúe con la mayor rapidez y 

 sin estar sujetas á transbordos ó manipulaciones que causen 

 averías. 



Las mercaderías relativamente pobres, como ser el azufre, el vino 

 y otros productos similares de Sicilia, habrían continuado sirviéndose 

 de los buques ordinarios, los cuales ofreeen tarifas mucho más limi- 

 tadas que las ferroviarias. 



El tráfico en caso de guerra se proyectó hacerlo de una manera 

 análoga á la que se sigue en Dinamarca, ó sea que atravesaran el 

 estrecho los wagones cotí caballos, cañones y carros, mientras que 

 los soldados que los acompañasen, habrían tenido que bajar del 

 tren, ir al ferry hoat, y volver á subir al tren, del otro lado del es- 

 trecho. 



Los cuerpos de línea podrían también bajar del tren, ir á bordo 

 por escalones formados como si se tratara de pasar por un puente, 

 y subir en los trenes á la otra orilla. 



En estas condiciones con un buque de dimensiones modestas, 

 con eslora de unos cincuenta metros más ó menos, como se cons- 

 tató en las pruebas hechas con \o% ferry boats dinamarqueses, se 

 pueden embarcar looo soldados, ó también seis wagones de caba- 

 llos ó de carros, juntamente con 600 soldados embarcados á pie. 



Se estableció que la travesía entre Reggio y Mesina tendría que 

 ser ejecutada en 40 minutos como máximum, y adoptando áo'i ferry 

 boats, se habría podido efectuar una travesía por hora. Así se 

 podría satisfacer á cualquiera necesidad comercial ó de guerra á la 

 que presumiblemente se hubiera tenido que hacer frente. 



Si en el porvenir, dentro de varios años, el tráfico aumentara de 

 manera que fuese necesario un servicio más activo, se podrá en 

 cualquier momento hacer ferry boats de dimensiones mayores y 

 arreglados de modo que se pueda aprovechar de los mismos slíps 

 construidos ahora. Pero, por el momento, el gasto relativo á estos 

 grandes /errj' boats no habría sido justificado. 



En las condiciones normales se ha previsto de transportar un 

 wagón equipaje, un wagón de mercaderías á gran velocidad, el 

 furgón correo, un coche dormitorio, uno de primera clase y uno 

 de "segunda.— Necesitando transportar un coche Pulmann, se habría 

 sustituido un coche mixto de primera y segunda clase á los dos se- 

 parados. 



No necesitará transportar las locomotoras sino en casos excep- 



