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dillera de los Andes por el Portezuelo de San Francisco ó por el 

 de la Peña Negra y llegará á las ciudades de Córdoba, Rosario 

 y Buenos Aires. 



En combinación con las líneas de la provincia de Entre Ríos ó 

 por vía Buenos Aires, los puertos indicados del Pacífico comuni- 

 carán con la República Oriental del Uruguay y con el Brasil; y por 

 intermedio de la línea interoceánica, que tiene por cabecera el 

 puerto de Valparaíso, comunicarán también con los territorios de 

 la Argentina y del Uruguay, así como con los del Río Grande del 

 Sud, de Santa Catalina, del Paraná, de San Paulo, de Río de 

 Janeiro, de Minas Geraes, de Bahía y de Pernambuco. 



El Ferrocarril Central de Chile, de Puerto Montt á Santiago, 

 Copiapó y frontera peruana, recibirá desarrollos á través de Boli- 

 via y del Perú, por medio de las líneas: Antofagasta, Ascotán, 

 Oruro, Moliendo, Juliaca, Puno, y por ellas entrará en la circulación 

 del Ferrocarril Intercontinental^ que dará á Chile comunicaciones 

 directas por ferrocarril, con las ciudades, pueblos y centros indus- 

 triales más importantes del Perú, del Ecuador, Colombia y Vene- 

 zuela, del Paraguay^ de Matto Grosso, Goyaz y Río de Janeiro. 



Tal es el sistema ferroviario que en el porvenir ligará á la Ca- 

 pital y á los principales puertos de Chile con todas las Repúblicas 

 Americanas, y de cuyas conexiones nos ocuparemos más adelante. 



El sistema ferroviario del Perú se dirige de las costas del Pacífico 

 hacia el interior del país, trepando la Cordillera de los Andes. 



Las obras más costosas y de mayores dificultades han sido abor- 

 dadas y ejecutadas en su parte principal ; los puertos de Paita, de 

 Eten, de Pascamayo, Trujillo, Chimbóte, Callao, Pisco y Moliendo, 

 comunican con el interior del país y algunas de las vías férreas, 

 como la de Pascama3'0 á Magdalena y Cajamarca, del Callao á 

 Oroya y al Cerro de Pasco, de Moliendo á Juliaca y Puno, llegan 

 ya á la cumbre de los Andes, habiendo salvado alturas superiores 

 á las trepadas por los más atrevidos ferrocarriles del mundo. 



El Ferrocarril Central del Perú, que de Juliaca va á Sicuani y á 

 Cuzco, que se extenderá á Ayacucho, á Oroya, al Cerro de Pasco, 

 á Huaraz, Cajamarca, Jaén y frontera del Ecuador, ligará entre sí 

 las cabeceras de las líneas transversales que comunican con los 

 puertos del Pacífico y formará parte á la vez de la línea intercon- 



