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de comunicación de la intercontinental con el Brasil y el Paraguay, 

 destinadas á establecer en el futuro, por vía Curumbá, Coxim y 

 Araxá, y por vía Asunción y Curityba, otras arterias interoceánicas 

 entre los puertos del Pacifico y el de Río de Janeiro, Paranaguá y 

 Santos, que á su tiempo, servirán las comunicaciones del interior 

 de la América, zona de la cual no ha tomado aún posesión el 

 hombre civilizado, pero yace ahí, avara de sus inmensas riquezas, 

 que guarda como patrimonio sagrado de las generaciones del 

 porvenir. 



El Ecuador cuenta con pocos kilómetros de ferrocarril, pero su 

 vía férrea del Puerto de Guayaquil á Chimbó, está destinada á 

 prestar importantes servicios, el día que se lleve á cabo el pensa- 

 miento de unir por ferrocarril á esas repúblicas. 



De los ferrocarriles de Colombia, según los informes producidos 

 por las comisiones de ingenieros que estudiaron el trozo de la 

 línea intercontinental, que recorrerá su territorio, no será posible 

 utilizar gran parte de ellos para el pasaje del ferrocarril. 



Las exploraciones no han llegado al territorio de Venezuela y, 

 por consiguiente, será materia de estudios ulteriores la comunica- 

 ción con aquel país por ferrocarril. 



Hemos esbozado someramente, á grandes rasgos, las arterias de 

 interés general, que en el porvenir podrán constituir la imión ferro- 

 viaria sudamericana. 



¡Qué inmenso alcance están llamadas á tener en las comunica- 

 ciones mundiales, las nuevas arterias que la América ofrecerá en 

 el futuro! 



Una revolución formidable se producirá en el destino y porvenir 

 de los pueblos del nuevo mundo el día que sus Estados abran 



