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cera, quedará unida la capital argentina con La Paz, por 2.079 

 kilómetros; con Lima, por 3.ÓÓ3 kilómetros; con Quito, por 

 4.995 kilómetros ; con Bogotá, por Ó.495 kilómetros, y con Ca- 

 racas, por 7.500 kilómetros. 



Por la combinación con ferrocarriles de la República Oriental 

 del Uruguay y del Brasil, de la Provincia de Corrientes, Gober- 

 nación de Misiones y con la del Paraguay, el Puerto de Monte- 

 video comunicará por ferrocarril con la Asunción y lo hará igual- 

 mente el de Buenos Aires por las líneas de la margen derecha del 

 Paraná, salvando respectivamente 1.384 y 1.379 kilómetros. Pur 

 el ferrocarril que partirá de la Asunción y correrá á través del 

 Chaco paraguayo, comunicarán esas líneas con la altiplanicie de 

 Bolivia, y en ella entrarán en la circulación de la línea intercon- 

 tinental. 



También Santiago de Chile, por medio del Ferrocarril Central 

 del Norte, en combinación con los ferrocarriles de Bolivia y del 

 Perú, comunicará con esa gran arteria. 



Unido Chile, la Argentina, el Uruguay y los Estados brasileros 

 del Atlántico, hasta Pernambuco, por la línea interoceánica de 

 Valparaíso á Buenos Aires y Recife — que estudiaremos más ade- 

 lante — se habrá completado en la forma más atinada y conve- 

 niente, utilizando cuanto han hecho hasta hoy los pueblos de la 

 América latina, la red de ferrocarril que deba en el futuro servir 

 las comunicaciones rápidas y económicas entre las repúblicas que 

 ocupan su territorio. 



En la hipótesis que una vez instalada la línea intercontinental, 

 los trenes expresos no alcancen en promedio más velocidad que 

 la de 40 kms. por hora, las distancias desde Buenos Aires y Mon- 

 tevideo hasta las ciudades y capitales indicadas, se salvarían en 

 los tiempos siguientes : á Nueva York, en ló días y 15 horas ; á 

 Chicago, en 16 días ; á San Francisco de California, en 15 días 

 y 12 horas ; á Méjico, en 1 1 días ; á Caracas, en 7 días y 20 horas ; 

 á Bogotá, en ó días y 18 horas ; á Quito, en 5 días y 5 horas ; á 

 Lima, en 3 días y 19 horas ; á La Paz, en 2 días y 19 horas, y á la 

 Asunción del Paraguay en 28 horas. 



Ya nadie duda q^ie á los ferrocarriles y á las facilidades de co- 

 municación y transporte que ellos procuran, deben los Estados de 

 la América del Norte sus progresos asombrosos ; han sido ellos 

 los que con el concurso del inmigrante europeo han transformado 

 las reoiones desiertas, convirtiéndolas en centros de actixidad, 



