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tiplicar la acción y los efectos de la vida activa en ese corto pe- 

 ríodo del apogeo de las energías, es sin duda una aspiración 

 suprema, porque á esa condición únicamente pueden levantarse 

 las naciones sobre el nivel común. 



Aquellas que por el esfuerzo individual y colectivo han logrado 

 acumular en un tiempo limitado mayor suma de trabajo útil en las 

 diversas esferas de la actividad humana, esas serán las más fuertes, 

 las más vigorosas y las más independientes. 



La celeridad en las comunicaciones se presenta como un factor 

 de necesidad primordial, de que no pueden prescindir los pueblos 

 en formación, sin exponerse á retardar indefinidamente sus perío- 

 dos evolutivos, y es esta gran línea la que realizará el alto come- 

 tido de romper el aislamiento actual y facilitar el intercambii > 

 entre los Estados sudamericanos. 



La extensión total de la línea de Valparaíso á Recife, sería de 

 6.733 kilómetros, de los cuales 197 kilómetros pertenecen á Chile 

 (158 construidos y 39 en construcción), 1.2 14 kilómetros á la Re- 

 pública Argentina (i. 183 construidos y 31 en construcción), ,582 

 kilómetros á la República O. del Uruguay (estudiados) y 4.680 

 kilómetros al Brasil (1.017 kilómetros construidos, 701 en construc- 

 ción, 142 estudiados y 2.820 por estudiar). El capital empleado en 

 los trozos construidos asciende á 20:182.755 £, y de éstas corres- 

 ponden á Chile 1:060.164 £ ; á la Argentina 8:764.744 £, y al Bra- 

 sil 10:357.847 £. El capital que se invertirá aproximadamente 

 para la primera instalación de las secciones de vía que faltan cons- 

 truir, llegará á 22:157:000 £ distribuidas así : Chile 780.000 £ ; 

 Argentina 740.000 £, incluso el pasaje del Río de la Plata ; Uru- 

 guay 3:030.000 £, comprendida la parte correspondiente al pasaje 

 del Plata, y Brasil 17:607.000 £. La trocha dominante es de i metro. 

 En la hipótesis de que las condiciones técnicas generales que 

 reúnan las secciones de la línea interoceánica que se construirán 

 en territorio del Brasil y del Uruguay permitieran, á lo menos, una 

 marcha media en los expresos de 50 kilómetros por hora ; en ese 

 caso el viaje de Recife á Montevideo se efectuaría en 4 días y me- 

 dio -'en el mismo tiempo se llegaría á la Colonia ; á Buenos Aires 

 en 4 días y 15 horas ; á Mendoza en odias y 8 horas, y suponien- 

 do que -los expresos desde Mendoza hasta Valparaíso sólo alcancen 

 una velocidad media de 25 kilómetros por hora, por tener que 

 transmontar la Cordillera, el viaje desde Recife á Valparaíso se 

 haría en 6 días. 



