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Actualmente, de Lisboa á Recife, los trasatlánticos de 15 á 16 

 millas por hora, llegan en ii dias ; pero utilizando buques más 

 veloces, como los de la Compañía Cunard, White Star, Inman, 

 Norddeustche Lloyd, los de la Compañía Trasatlantique y muchos 

 otros que hacen la carrera del Havre y de los puertos de Ingla- 

 terra á Nueva York, esa travesía podrá efectuarse en 7 días ; de 

 manera que el viaje de Lisboa á Montevideo se realizaría con el 

 concurso de la línea interoceánica, en 11 días y medio ; en el mismo 

 tiempo se llegaría á la Colonia ; en 11 días y 15 horas á Buenos 

 Aires y en 13 días á Valparaíso. 



El costo del transporte del hombre, de los puertos de Inglate- 

 rra ó Francia, al Plata ó Valparaíso, quedaría reducido á mucho 

 menos de lo que hoy se cobra y con una economía de tiempo con- 

 siderable. 



El pasaje de cualquiera de los puertos europeos al Plata en los 

 mejores transportes, es de 40 £, á Valparaíso de 80 £ y de 95 £ al 

 Callao ; estos gastos tan considerables, que impiden que el hombre 

 pueda transportarse á grandes distancias, económicamente, queda- 

 rían reducidos por la línea interoceánica. Actualmente, de Buenos 

 Aires á Mendoza, por el pasaje de primera clase se cobra $ 0.016 

 por kilómetro recorrido, tarifa elevada para el trayecto de Recife 

 á Valparaíso, y fijándolo en el promedio equitativo de 0.012, el 

 pasaje de Recife á la Colonia, costará 12 1/2 £; á- Montevideo, 

 12 1/2 £ ; á Buenos Aires, 12 3/4 £, á Mendoza, 15 1/4 £, y á Val- 

 paraíso, 16 £. 



El cuadro siguiente nos demostrará la diferencia del tiempo y 

 de lo que se paga actualmente de los puertos de Inglaterra y de 

 Europa á los del Río de la Plata y al Pacífico, comparados con los 

 que se pagaría utilizando para el transporte la línea interoceánica: 



