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confraternidad que contribuirán poderosamente al desenvolvimien- 

 to de las relaciones morales. En tal concepto, no merece sino 

 aplauso el tema que desarrolla con singular acierto el Ingeniero 

 señor Castro, pues en la realización del proyecto de una red 

 ferrocarrilera americana, tal como él la ha concebido y explica, 

 están interesadas diecisiete repúblicas que poseen una población 

 de 136.000.000 de habitantes, que hablan el mismo idioma en una 

 extensión de 31.000.000 de kilómetros cuadrados, formando nn 

 gran grupo étnico. 



El autor de la Memoria en discusión expone detalladamente, con 

 prolija abundancia de datos, lo que implica una labor consciente 

 y asidua que reconozco y aprecio, todos los elementos constituti- 

 vos de los sistemas ferroviarios que forman actualmente la red de 

 cada uno de los paises de Sud América, especializándose con los 

 trozos de ferrocarril, que por la disposición de svis trazados, 

 podrían ser utilizados en la combinación solidaria de las líneas que 

 unirán los pueblos de América. 



Encarada la cuestión bajo esta faz, no se prescinde en manera 

 alguna de las grandes arterias férreas que están en explotación y se 

 hallan favorablemente dispuestas, las cuales representan intereses 

 respetables que es necesario tener en consideración para llegar 

 fácilmente á una solución práctica y asequible. 



En un asunto tan magno y tan complejo en sus proyecciones 

 técnicas y económicas, no es posible pedir, como si se tratase de 

 una simple vía de unos cuantos kilómetros, un estudio definitivo y 

 completo: ello dependerá, con el andar del tiempo, de la acción 

 conjunta de las repúblicas interesadas en la solución del vasto 

 problema. 



Por ahora sólo se puede, como lo ha hecho notar el Ingeniero 

 señor Castro, esbozar en conjunto los puntos principales que ata- 

 ñen al problema, pues, como él lo dice muy bien: «hay que señalar 

 « la manera práctica de impulsar la construcción de los trozos qvie 

 « falten para la unión ferroviaria americana, alentando los capitales 

 « con franquicias y favores compatibles con la obra; acordar el 

 2 tipo de vía más conveniente para el ferrocarril; asegurar la neu- 

 « tralidad del camino, para que el libre tránsito se opere conforme 

 « á los intereses que debe consultar; estudiar los medios más eco- 

 « nómicos para dar pasaje al ferrocarril en los grandes ríos, y 

 <' finalmente, como complementación de la obra del ferrocarril, 

 « estudiar la mejor manera de hacer practícala navegación en las 



