SITZUNGSBEEICHTE. 373 



er untersucht die Spannung der Ströme in beiden, findet das Gewicht und 

 die notwendige Anzahl Pferdekräfte für solche Waggons mit einer gegebenen 

 Personenzahl. Er nimmt 2 Coupes für die Maschinen an beiden Enden des 

 Wagens in Aussicht, ein Gepäckscoupe, ein Postcoupe und die eigentlichen 

 Coupes für Reisende (o Coupes 38 Reisende). Der Vortragende erläuterte 

 unter Vorweisung von Figurentafeln die Construktion der Wagen und die 

 Art der Leitung. Speziell für die Verbindung Budapest — Wien nimmt er 

 vorerst nur 120 Kilometer Geschwindigkeit in Rechnung (Distanz 278 Kilo- 

 meter, Fahrzeit 2 3 /4 Stunden), so dass mit einer Ausweiche in der Mitte 

 der Strecke jede IV2 Stunden ein Zug abgehen könnte; mit 3 Ausweich- 

 stellen Hesse sich die Zahl der Züge verdoppeln, was — nach Ansicht des 

 Vortragenden — den Bedürfnissen entsprechen würde (jede Z U Stunden ein 

 Zug, binnen 3 Stunden in beiden Richtungen 800 Reisende). Bei Benützung 

 des Geleises von 7 Uhr Früh bis 10 Uhr Abends könnten 4000 Reisende 

 verkehren ; in den 9 Nachtstunden gingen dann Personenzüge mit Schlaf- 

 wagen, Postzüge uud eventuell Lastzüge für Eilgüter. Es wären 4 Motor- 

 wagen ständig im Gange mit 1000 Pferdekraft Energie, wozu man zwei 

 Krafterzeugungsstellen braucht, deren jede 600 Pferdekraft erzeugt. Der 

 «Speisungsstrom» ginge mit 10.000 Volt Spannung ab; die beiden Stationen 

 wären in Pressburg und Gran-Ndna zu errichten ; der Strom würde dann 

 in circa 50 St tionen in einen «Arbeitsstrom» von 500 Volt Spannung trans- 

 formirt und durch die Arbeitsleitung mittels einer Konstruktion, die der 

 Vortragende erklärte, in die Motorwagen geführt. Auch über die Betriebs- 

 führung gab der Vortragende Andeutung; bei 120 Kilometer könnte man 

 aus 2 Waggons bestehende Züge ablassen, bei 200 Kilometer Geschwindigkeit 

 nur Züge aus einem Waggon. Der Vortragende spricht zum Schlüsse noch 

 den Wunsch aus, die von ihm als Beispiel gewählten Endpunkte Budapest 

 und Wien mögen den Anfangspunkt der diesbezüglichen Bestrebungen bilden. 



2. Eugen v. Daday, c. M. und T. Bairois, Professor an der Faculte 

 des Sciences in Lille: ((Beiträge zur Kenntniss der Rotatorien (Rädertier- 

 chen) Egyptens, Palästinas und Syriens)), in welcher die von Barrois im 

 Jahre 1890 gesammelten 45 Spezies registrirt werden. Darunter sind 10 

 neue Arten und ein neuer Genus, von denen die Verfasser genaue Beschrei- 

 bungen und Abbildungen geben. Ihre Forschungen erheben die Zahl der 

 bisher aus dem Orient bekannten Rotatoria-Arten von 35 auf 74, wovon 

 42 kosmopolitische und 2S rein' orientalische Arten. 



3. Eugen v. Daday, c. M. : ((Neuere Beiträge zur Kenntniss der Mikro- 

 fauna des Plattensees)). Als Ergebniss seiner neueren Forschungen findet 

 Vortragender 36 Nematoden (Fadenwüi-mer), darunter 14 neue Arten und 

 2 Varietäten, 29 Rotatorien, 54 Arespaceen, darunter 5 neue Arten und eine 

 Varietät. Vortragender weist nach, dass der Plattensee besonders an Nema- 

 toden beispiellos reich ist. Die neueren Forschungen des Vortragenden 

 haben, abgesehen von den Nematoden, die Zahl der von ihm früher er- 

 forschten um 16 Rotatoria- und 22 Entomostraca-Arten vermehrt. 



