POLARISATIONSERSCHEINUNGEN UND MATERIALPRÜFUNG. 373 



Die Form dieser Curven ; als auch derjenigen, die die Ab- 

 hängigkeit des Verhältnisses ^= = [i } d. h. der sogenannten magne- 

 tischen Permeabilität von der magnetisierenden Kraft H darstellen 

 ändert sich mit der Temperatur und unter dem Einflüsse von 

 mechanischen Beanspruchungen ganz bedeutend, wenn sie auch 

 im Grossen und Ganzen die für das Material charakteristischen 

 Eigenschaften behält. 



Die Curve III ist typisch für ein mechanisch und magnetisch 

 hartes Material, die Curve V hingegen typisch für ein sehr weiches 

 Material. Die wesentlichen Abweichungen in der Form und den 

 absoluten Werthen der Curve lassen uns vermuthen, dass diese 

 Curven und die Permeabilitätswerthe eine genaue, verlässliche 

 Skala zur Definition der verschiedenen Eisen- und Stahlqualitäten 

 liefern können. 



Im Allgemeinen findet man, dass durch die Härtung oder 

 durch Vermehrung des Kohlengehaltes die Inductionscurven in 

 der Richtung der Abscissenachse gestreckt werden, d. h. also für 

 dieselben magnetisierenden Kräfte die entsprechenden Inductionen 

 geringer werden. 



Noch interessanter ist eine Vergleichung der Permeabilitäts- 

 curven und insbesondere die Vergleichung der Maximalwerthe, 



die die Permeabilität, d. h. fi = ™ bei einem gewissen Materiale, 



erreicht. — So ist z. B. der Maximalwerth bei weichem Eisen 

 nahe bei 3000 gelegen, währenddem bei harten Stahlsorten das 

 Maximum von ^ zwischen 100 und 200 gelegen ist. 



Im Allgemeinen nimmt die Permeabilität bei anwachsender 

 Temperatur für dieselben magnetisierenden Kräfte zu, fällt jedoch 

 von einer gewissen Temperatur an rasch bis zum Werthe 1, so 

 dass oberhalb dieser Temperatur sich Eisen, Nickel und Kobalt 

 ganz ähnlich, wie nichtinagnetische Körper verhalten. Diese 

 Temperatur stimmt mit den Mecalescenz punkten der genannten 

 Metalle überein. 



Durch den Einfluss von Zugbelastungen werden die Curven 

 in der Richtung der Abscissenachse gestreckt, so dass also unter 

 dem Einflüsse von Zug die Permeabilität für eine gegebene mag- 



