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favorables, al aislainieiUo, ú la escasez, á las enlerniedadüs 

 propias (le IoiIds país iiuuilto y resLillanles de los privaciones, 

 lia conseguido desarrollai'se, á mérito de la indiscutible energía 

 de los industriales que la fundaron. 



l'is cierto (|ue la energía, lia degenerado algunas veces en 

 l)nrl)ár¡e y crueldad, (jue acusan al mismo tiempo que la ne- 

 cesidad de la organi/.aci(')n y la defensa, la rudeza de los lom- 

 poi'nmealos. Mllo no ñus cxlrafui, |)or(|uo el carácter [iropio 

 de las colonias industriales nacientes, es el de agrupaciones 

 sin unidad, minorías de industriales poderosos explotando el 

 trabajo de una población exótica é inferior, para alcanzar una 

 produción exclusiva, por cuyo cambio se obtienen las comodi- 

 dades necesarias á la existencia. Condenar esos hechos cuando 

 la marcha de la industi'ia modifica las condiciones del trabajo, 

 sería desconocer que ellos fueron propios de una época (pie 

 paso para no i-enacer. 



Hoy día, el resultado de esa organización de personal que 

 paulatinamente se reglamenta y armoniza con el derecho, está 

 dando frutos preciosos. Las cifras que arrojan los cuadros de 

 ex[)orl.ación de goma eliísiica, suminislran una incontestable 

 prueba. Alcanza la produción que pasa por la Aduana de Villa- 

 bella á la considerable suma de seiscientos mil kilogramos de 

 goma y senamby, que representa en Europa un valor de dos 

 cientas mil libras esterlinas, calculado un precio medio, en el 

 mercado de Londres. 



líl comercio de imi)orlación es proporcionado al consumo 

 del Distrito del Heni y se extiende Inicia los pueiilos do aijuél 

 departamento. 



También se imjiorla mercaderías al hlstado de Malogrosso, 

 por la vía de las Cachuelas, siendo la casa de los recomendables 

 hermanos Macicl, la principal importadora. Ese concurso, re- 

 ducido ahora á condicionáis limitadas, es seguro que ha de 

 incrementarse (;on el estabhicimiento de una vía férrea enli-e el 

 Madera y Mamoré, ofreciendo á aquél extensísimo Estado del 

 Brasil salida fácil y ventajosa para los valiosos productos na- 

 turales que encierra. 



No hay proyecto de ferro-carril en Sud-América que sea más 

 conocido que el de la línea Madera-Mamoré. Los cinco estudios 

 (pie su(resivainonle se han practicado sobre el terreno, maui- 

 liestan la pracücabilidad de la obra y están casi conformes en 

 cuanto á su presupuesto de conslruccií'in, calculado alrededor 

 de un millón de libras. Se reconoce las ventajas que reportaría 

 á los Distritos del Norte de Dolivia, asi como á los Estados de 



