158 M. BERTRAND. — CONTINUITÉ DU PHÉNOMÈNE DE PLISSEMENT 4 NûV. 



sites du premier système, qu'il n'y a nulle part un écart appréciable 

 de la perpendicularité. Il n'y a d'ailleurs pas moins (1) de 15 lignes 

 verticales et de 20 lignes horizontales (qui n'ont seulement pas pu 

 être toutes continuées sur toute l'étendue de la carte). Conformé- 

 ment à ce que j'ai dit plus haut, le chenal profond qui longe la 

 Scandinavie à l'Ouest ne figure pas parmi ces lignes et viendrait s'y 

 ajouter d'une manière tout à fait indépendante. 



Quant à la signification géologique de ces lignes, elles arrivent à 

 la côte anglaise en parfaite concordance de direction avec les plis 

 connus, aussi bien avec les plis anciens du Nord qu'avec les plis 

 récents du Sud. La vérification des idées émises est donc éclatante, 

 dépassant même de beaucoup en précisiou tout ce qu'on était en 

 droit d'espérer. Une remarque curieuse, c'est que les plis trans- 

 versaux qui, sur la terre ferme, jouent un rôle si effacé, sont ici 

 tout aussi bien marqués, et même souvent mieux marqués que les 

 plis longitudinaux. 



Passons maintenant à la Manche. Si la même méthode y est 

 applicable avec le même succès, elle aura un résultat d'un intérêt 

 géologique immédiat, en nous permettant de déterminer la corres- 

 pondance des plis français et des plis anglais. Le travail a été fait 

 sur les courbes de niveau de la carte du génie, au — 1 — ; L'équi- 



^ r> o o i " 



distance de ces courbes est de dix mètres. Là également je suis arrivé, 

 comme résultat de ce travail, à un réseau de lignes très sensible- 

 ment orthogonales (voir planche V). Quelques divergences de détail 

 seraient peut-être ici possibles, à cause du plus grand écartemeut 

 des lignes de niveau (2) ; mais ces divergences ne pourraient cer- 

 tainement porter que sur le détail, et le dessin général me parait 

 bien représenter la seule interprétation possible des ii régularités 

 des ligues de niveau, si l'on se pose la condition de représenter 

 ces inégalités par deux réseaux de courbes, orientés chacun dans une 



(1) Il faudrait, pour être complet, joindre aux lignes tracées sur la figure toute une 

 série d'autres lignes indiquant l'amorce de ridements secondaires, parallèles aux 

 ridetnents principaux. Ces lignes ont dû être supprimées à cause de la petitesse de 

 l'échelle : celles qui subsistent sont, les axes des plis qu'on peut suivre sur une assez 

 grande longueur. 



(2) Il y a à l'Est de la Manche une autre cause d'incertitude : une des lignes de 

 dépression les mieux marquées suivant à 2.0 kil. environ la côte anglaise, entre 

 Ilaslings et Brighton, coupe obliquement les autres lignes du réseau, et au milieu 

 des deux systèmes orthogonaux, apparaît comme un élément étranger, sans nul 

 rapport avec les autres. (L'axe de celle dépression a été marqué en pointillé sur 

 la carte). Il semble qu'il y ait là, comme pour la dépression qui longe la Scandi- 

 navie, une action d'un autre ordre à faire intervenir. On pourrait songer à une 

 érosion, datant de la période (quaternaire) d'émersion du Pas-de-Calais. 



