904 ZÛRCHER. — COURSE DU 24 SEPTEMBRE 1895 



partir du Pigeonnier, et se montre sans lacune au N.-E. du col de 

 Sarage. 



Des deux côtés, d'ailleurs, le Crétacé se montre au-dessus du 

 Jurassique supérieur et se relie sans interruption avec le Néoco- 

 mien, le Barrèmien et l'Aptien de Lioux. 



Il y a également continuité entre les dépôts crétacés et tertiaires 

 que l'on observe en aval de la ligne occupée par les curieux affleu- 

 rements triasiques que l'on vient de décrire, et les couches égale- 

 ment crétacées et tertiaires qui sont, aussi bien au Sud qu'au Nord, 

 absolument séparées du Crétacé qui se rattachée celui de Lioux. 



Tout ce qui vient d'être dit conduit à conclure que le Trias des 

 Ponchus et de l'étroite bande qui s'y relie représente un noyau 

 anticlinal dans lequel le Jurassique a été éliminé par étirement. 11 

 est possible toutefois que les marnes noires qui se trouvent au 

 voisinage des gypses et des cargneules soient des marnes batho- 

 niennes et c'est la solution qui a été admise sur la carte géologique, 

 bien que, comme il a été dit plus haut, on ne puisse pas trouver 

 de preuves paléontologiques de cette attribution. 



Ce qui vient d'être dit sufTirait déjà pour rendre des plus intéres- 

 sants ce flanc de la vallée de l'Asse.mais au-dessus de cet anticlinal 

 étiré s'étend un deuxième pli, couché dans le même sens, dont le 

 flanc normal supérieur est constitué par les falaises d'Infralias et 

 de Lias que l'on peut bien voir de Lioux, et mieux encore en 

 s'éloignant du hameau et s'avançant jusqu'au bord du ravin qui se 

 creuse vers le Sud. 



On voit là nettement la falaise infraliasique et triasique, avec 

 Trias gypseux à la base, couronnant des pentes formées, vers 

 Lioux, par les marnes aptiennes, et plus au Sud par le Barrèmien. 

 La superposition anormale est évidente. 



Remontant ensuite pour quelques moments en voiture, la Société 

 est arrivée au chemin de Blieux, où la prudence exigeait qu'on 

 modifiât un peu le mode de locomotion, la largeur de la voie sur 

 laquelle il fallait s'engager ne permettant pas de rester dans des 

 omnibus ou autres voitures à quatre roues. Chacun a dû s'arranger 

 comme il a pu dans une série de véhicules plus ou moins suspendus, 

 de formes et de dimensions variées, représentant la plus grande 

 partie du matériel roulant de Blieux. 



C'est dans cet appareil rustique, mais vraiment pittoresque, que 

 la Société s'est mise en route sous un brillant soleil dont les rayons 

 commençaient à être brûlants. 



Ou a suivi d'abord la rive gauche de l'Asse de Blieux, et on a pu 



