APUNTES SOBRE LOS REVESTIMIENTOS DE MUELLES 29 



Muelles de Madera 



Aunque haya diferencias en los detalles de la construcción de 

 tales muelles, son estas generalmente de poca importancia y en las 

 partes principales concuerdan casi siempre los diferentes tipos 

 entre sí. 



Pero distan todos de los muros en cuanto á su modo de obrar y 

 por consiguiente su cálculo se basa sobre un principio enteramente 

 diferente, y por eso ofrece alguna dificultad la comparación estricta 

 entre muros y muelles de madera. 



Resisten aquellos al empuje de la tierra por medio de su peso ó 

 sea por la fuerza de la gravedad, al paso que éstos, por pesados que 

 sean, no lo contrarían sino por la tierra misma ó sea por la contra- 

 presión ó empuje pasivo. 



He aquí lo que parece al primer aspecto una verdadera ventaja 

 de los muelles. Es el caso que probablemente parte de los errores 

 cometidos en las suposiciones del estado interior de la tierra influi- 

 rán igualmente en el cálculo del empuje activo y en el del pasivo, 

 así que, con tal que las suposiciones sean las mismas, las conse- 

 cuencias de aquellos errores se anularán hasta cierto grado en el 

 resultado final para estas fuerzas mutuamente opuestas. Pero 

 preciso es recordar por otra parte que hay también errores — como 

 ser los del ángulo de frotamiento, — los cuales, lejos de anularse, 

 influyen por el contrario de manera opuesta en las fuerzas opues- 

 tas y así tienden á aumentar su efecto dañoso. Además, aunque 

 suceda algunas veces que se suponen las mismas calidades para la 

 tierra de ambos lados de la pared, no se puede sostener tal supo- 

 sición en la mayoría de los casos por ser clavados los pilotes en un 

 terreno mucho más sólido que la tierra de rellena miento situada 

 atrás del muelle. 



Así, de todos modos, esta ventaja tiene solo poca importancia en 

 la realidad. 



Una construcción muy empleada en el Norte de Europa (*) ha 

 sido dibujada en la lámina adjunta. Corresponde á una profundi- 



(*) En el puerto de la ciudad de Copenhague, por ejemplo, hay por lo menos 

 20 kilómetros revestidos por tales muelles, todos más ó menos del mismo tipo. 



