APUNTES SOBRE LOS REVESTIMIENTOS DE MUELLES 31 



Sin embargo, podemos hacernos una idea de las dimensiones que 

 deben darse á las piezas principales, con tal que se establezcan- 

 primeramente las suposiciones necesarias. 



Lo poco que, según el dibujo, entran en el suelo los pilotes y pal- 

 planchas machihembradas indica que debe ser este de una consis- 

 tencia muy íirme y buena para las fundaciones ; y verdad es que 

 consiste en el caso considerado en una arcilla muy sólida que 

 contiene piedras calcáreas y guijarros tanto más numerosos cuanto 

 más se baja, hasta que se encuentra en poca profundidad una capa 

 delgada exclusivamente de tales piedras ósea de cascajo, cubriendo 

 la roca calcárea compacta. 



Para esta clase de terreno que determina el contraempuje, pue- 

 de suponerse un ángulo de frotamiento bastante grande como ser 

 de 40 á 50° y un peso específico de cerca de 2,00, al paso que para 

 el material de rellenamiento atrás del muelle se toma con sufi- 

 ciente seguridad 24° y 1 ,6 como para el muro. Empezando por 

 las palplanchas se calcula el empuje de la tierra con su sobre- 

 carga, el contra-empuje del terreno y los respectivos puntos de 

 aplicación ; restando el último del primero se halla la reacción 

 que deben prestar las tablas horizontales, y el punto de aplica- 

 ción está determinado de modo que sean iguales los dos momen- 

 tos con relación á él . Luego se calculan los pilotes, que tienen 

 que prestar aquella reacción á las tablas horizontales y que están 

 sometidos por lo demás al empuje de la tierra sobre el entablado 

 arriba del agua, al empuje sobre sus propias espaldas abajo de 

 ella y al contra-empuje del terreno del frente; están sostenidos á 

 flor de agua de tres en tres por una ancla ó atravesaño del arma- 

 zón, los otros por el tirante longitudinal delantero, y más arriba res- 

 pectivamente por una torna punta y por el tirante de coronamiento. 

 Conocidos así los apoyos y las fuerzas se determinan fácilmente 

 las escuadrías de las diferentes piezas. Pero se puede tener en 

 cuenta aquí la presencia del agua y la disminución consiguiente 

 del peso y empuje de la tierra, tanto detrás como delante del 

 muelle. 



Al calcular los muros se ha omitido esta consideración por tener 

 menor importancia ya que se disminuye el peso de la fábrica al 

 par que de la tierra. Por otra parte, los muros, forzosamente eje- 

 cutados en seco y no como los muelles muchas veces en el agua, 

 deben ser capaces de sostener la presión del rellenamiento antes 

 que entre el agua en el recinto. 



