INFORME SOBRE LAS OBRAS DEL DOCK SUD DE LA CAPITAL 37 



guro acierto los rumbos de su futura grandeza, indicaba la Ense- 

 nada como el puerto del porvenir. 



El ingeniero Juan Coghlan, que todos conocimos, presentó en 

 1859 un proyecto que consistía en la construcción de un puerto 

 transformando en isla el banco de la ciudad entre balizas interio- 

 res y exteriores, proyecto que no tuvo trascendencia por los acon- 

 tecimientos políticos que sobrevinieron. 



En 1869 los ingenieros Bell y Mil 1er formularon otro proyecto 

 para los señores Madero Prondfoot y C, proyecto que fué discutido 

 en la Legislatura de la Provincia de Buenos Aires y en el Congreso 

 de la Nación, siendo en ambos rechazado. 



Las cámaras nacionales dictaron la ley de Agosto de i 870, auto- 

 rizando la construcción del puerto de la Capital, encargando ios 

 estudios del mismo al ingeniero Juan J. Bateman. Este proyecto 

 como asimismo sus resultados y discusiones puede decirse que 

 son historia contemporánea, pues que los dictámenes de las co- 

 misiones nombradas al efecto, se dieron en folletos que se repar- 

 tieron profusamente. 



Otros estudiaron y formularon proyectos ya en el Riachuelo, ya 

 en la Ensenada, como los de los ingenieros J. J. Revy, D. K. Lind- 

 mack, etc., sin resultado práctico alguno. 



Por fin, en el año 1875 cumpliéndose una ley que acababa de 

 sancionar la Honorable Legislatura de la Provincia de Buenos Ai- 

 res destinando pesos fuertes 500.000 á mejoras del Riachuelo y es- 

 tableciendo que las otras tenderían á resolver la posibilidad de un 

 puerto para la Capital, puede decirse que fué resuelto el problema 

 tan debatido de puerto de Buenos Aires. 



En el concurso que tuvo lugar en ese entonces fueron presenta- 

 dos varios proyectos ; después de los informes de las oficinas téc- 

 nicas nacionales y provinciales, cúpole la honra para honor y glo- 

 ria nuestra de ser aprobado por los Superiores Gobiei'nos de la 

 Nación y Provincia, el proyecto presentado por nuestro estimable 

 compatriota y colega, ingeniero Luis A. Huergo. 



i Que el problema del puerto de la Capital quedó resuelto lo han 

 atestiguado los trabajos practicados en el « Puerto Huergo » que 

 principiando en el mes de Noviembre de 1876, dos años después, 

 en Mayo de 1878, permitían la entrada por el nuevo canal de bu- 

 ques de 1 3 y 1 4 pies de calado I 



Los hechos eran elocuentes, la incógnita estaba despejada, el Ria- 

 chuelo era un puerto y solo se habían gastado pesos fuertes 500.000! 



