INFORME SOBRE LAS OBRAS DEL DOCK SUD DE LA CAPITAL 41 



Además han encargado doscientos wagones, seis locomotoras, 

 etc., etc. 



Con tales elementos se calcula poder librar al servicio público, 

 la primer sección del canal en un plazo de diez y ocho meses. 



Descritas á grandes rasgos estas obras, en cuanto nos permiten 

 los límites de este informe, réstanos solo decir algunas palabras 

 sobre su porvenir y el rol que desempeñará como puerto. 



La ubicación de este canal hará indudablemente que sea pre- 

 ferido por los buques, debido á su fácil acceso, buen acomoda- 

 miento en sus cinco mil metros de muelle que tendrá solo la ri- 

 bera Oeste, facilidad de carga y descarga ya en sus depósitos ya 

 en ferro-carriles, libertad en sus evoluciones facilitadas por su di- 

 que de maniobras, comodidad y baratura en sus composturas, etc., 

 etc. 



Ni el Riachuelo, ni el puerto de la Capital podrán dar lugar á 

 un desarrollo industrial tan vasto como el «Dock Sud de la Capi- 

 tal », pues los primeros ya sea por la falta de terrenos ó por su 

 precio elevado, no podrán nunca ponerse al alcance del industrial, 

 y en cambio este podrá llegar sin mucho esfuerzo á poder formar 

 en sus riberas una ciudad eminentemente fabril en que tenga 

 asiento desde el más humilde obrero, hasta el más colosal esta- 

 blecimiento de la industria nacional. 



Hoy que nuestra industria pecuaria, busca una válvula de sa- 

 lida para mostrar al mundo su enorme vitalidad, y que aunque 

 lentamente va dia á día ganando terreno gracias á los esfuerzos de 

 unos patriotas que con empeño han tomado la empresa, por nin- 

 guna parte mejor que por este canal podrán mandar al viejo 

 mundo sus productos; y mañana cuando buques de construcción 

 especial lleguen á nuestras playas no dudamos que será el local 

 preferido, pues allí será donde con más facilidad y espansion po- 

 drán todas nuestras líneas férreas darse cita y poder después de 

 haber recorrido cientos de kilómetros colocar sus largos convoyes 

 paralelos al canal, facilitando así enormemente su embarque ó 

 trasbordo. 



Teniendo presente el costo de estas obras, debemos hacer notar 

 que constituirán el puerto más económico construido en Buenos 

 Aires. 



La manera como se ha constituido la empresa que los lleva á 

 cabo, debe servir además de poderoso estímulo á nuestros hacen- 

 dados y agricultores, permitiéndoles sentar prácticamente un 



