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que demuestra, como lo dice el mismo injeniero Luiggi, que si en otros sentidos 

 los puertos italianos no satisfacen, en jeneral, a las necesidades del comercio 

 actual, razón por la cual el gobierno de la península va á invertir en mejorarlos 

 unos 150.000.000 de francos, del punto de vista del carenaje están en cambio, 

 mui bien dotados. 



La maestría de nuestro ilustrado socio coi-respondiente en estas materias abo- 

 nan por demás lo interesante de su trabajo. 



Quel che ho veduto a Reggio e Messina. Impressioni di viaggio, per l'inge- 

 gnere LuiGi Luiggi, presidente della Societá degl"Ingegneri ed Architetti ita- 

 liani. Roma, 1909. 



El propio injeniero Luiggi nos remite también otro folleto, reimpresión de un 

 artículo suyo publicado en la Nuova Antología, en el número de mayo próximo 

 pasado. 



Es una descrición ilustrada con vistas fotográficas, de su viaje de estudio alas 

 ciudades de Reggio i Messina, víctimas de la grande catástrofe sísmica cuyo re- 

 cuerdo, fresco aún, infunde todavía piedad i pavor. 



El injeniero Luiggi, demuestra ser no solo un técnico de primer orden, sino 

 que también un literato mui apreciable. Su narración es tan interesante por su 

 forma como por su fondo. En ella se hace ver, como en proyección cinematográ- 

 fica, el trayecto que recorre, las cosas que ve, los edificios de mampostería en 

 ruinas, las casillas de madera que por el momento las reemplazan, los supervi- 

 vientes del terremoto constituyendo las nuevas agrupaciones urbanas, activas, 

 laboriosas, confiadas en el resurgimiento de sus derrumbados hogares, en la re- 

 constitución de sus familias destruidas por la fuerza brutal de la inconsciente 

 naturaleza. 



Describe los diversos j eneros de construcción i de previsión adoptadas ; critica 

 la incuria imperdonable de algunos servicios públicos, especialmente el sanitario 

 en pugna con las más elementales leyes de la hijiene. 



En el momento de la visita del injeniero Luiggi, se había construido ya en 

 Messina 3495 edificios, de los cuales 573 galpones provisionales erijidos en los 

 primeros momentos después del cataclismo ; 2319 casillas del tipo ideado por el 

 Jenio civil; 232 del tipo americano, construidas por el mismo Jenio civil: 16 

 del tipo dinamarqués y las demás de estilos variados, construidos por asociacio- 

 nes, particulares, etc. Para edificios públicos se habían levantado 30 grandes 

 constriicciones. Estaban al terminar ya otras 712 casillas del Jenio civil ; 215 

 americanas, 15 variadas i 113 de los comités italianos. Hallábanse en constrvic- 

 ción muchas más, formando en conjunto unos 5500 edificios. En otros puntos de 

 la provincia se construyeron 600 casas i 110 pabellones para edificios públicos. 



El injeniero Luiggi opina, respecto de las casillas, que no deben ser de doble 

 pared, criadero de insectos, sino de tablazón simple, blanqueada frecuentemente. 

 En cuanto a las cubiertas, fué informado que el mejor resultado habíanlo dado 

 las tejas planas i las chapas onduladas de zinc ; le seguían en mérito los techos 

 holzoement, formados de estratos impermeables de papel especial alquitranado 

 cubierto con una capa de 0™10 de arena i guijo, como se ve, mui cohibentes; 

 luego las chapas de eternit ó estabilit, poco frájiles i de poco peso, de fácil tras- 



