MICELÁNEA 



Velocidad en los Ferro-Carriles de los I'lstados Unidos. — 



Si bien hasta poco el examen de los horarios de trenes rápidos de las princi- 

 pales redes de los Estados Unidos demostraba que las velocidades no superan á 

 la de los grandes expresos europeos y principalmente á los de Inglaterra, esto 

 es debido á que enf general las condiciones de establecimiento de la vía y de 

 solidez de las obras de arte son notoriamente inferiores á los que en Rluropa se 

 adoptan. 



Solo hace un corto número de años que ciertas compañías de ferro -carril en 

 los Estados Unidos se han propuesto mejorar lo que constituye la base fun- 

 damental de un buen servicio de trenes, es decir la solidez de la vía. Se han 

 distinguido á este respecto la gran Compañía del ferro-carril de Pensilvania 

 y la del New- York Central and Hudson River. 



Tanto en los Estados Unidos como en la República Argentina presenta gran 

 interés la obtención de una extrema rapidez por hallarse la población re- 

 concentrada en centros relativamente densos, separados por largas distancias es- 

 casamente pobladas. 



El concurso de velocidades llevado á cabo en Inglaterra en el año 1888, 

 exitó la emulación de los norte-americanos y dio lugar á los ensayos del New- 

 York Central and Hudson River Rail-Road, el cual ha publicado sus resultados 

 en una forma completamente yankee, lanzando un tren de velocidad excepcional 

 que consiguió franquear en siete horas, diez y nueve minutos y cuarenta y cin- 

 co segundos, la enorme disiancia de 702 k. 428 ra., lo que corresponde á una ve- 

 locidad comercial de 95 k. 8 m. por hora. 



Este experimento ha dejado muy atrás á las velocidades inglesas pues con esta 

 rapidez se necesitarían solo 388 minutos parar recorrer la distancia de 637 km. 

 que media entre Londres y Edimburgo, siendo así que el tiempo mínimo emplea- 

 do ha sido de 447 minutos. 



Para formarnos una idea de lo que es necesario mejorar nuestros ferro-carriles 

 á fin de que permitan velocidades comparables con la americana, puede verse el 

 cuadro siguiente, que muestra el tiempo que se emplearía desde Buenos Aires 

 hasta algunos puntos de la República, en caso que fuera posible poder adoptar 

 dicha velocidad para las vías férreas argentinas. 



