202 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



En los largos trayectos no se han supuesto paradas para comer, teniendo en 

 cuenta que cuando tal celeridad se emplee el uso de los cocbes-restaurant será 

 habitual. 



De Buenos Aires á Distancia 



iLilométrica 



Tigre 29.9 



Ensenada 59.9 



Trenque-Lauquen 443.3 



Bahia Blanca 309 4 



Mar del Plata 403.7 



Córdoba (O. B. A. y C. A. Arg. ). 669.2 



Rosario ,303.8 



Tucuman 1155 . 1 



Villa Mercedes 691.3 



Mendoza 3047.3 



San Juan 1204.9 



Examinemos ahora los medios empleados por los ingenieros norte-americanos 

 para obtener esta velocidad que califican de sin igual. 



La línea de la red del Hudson River sobre la cual la compañía deseaba acele- 

 rar su servicio de trenes rápidos reúne Nueva York con Búffalo, situado cerca 

 de la salida del lago Erie, próximo á la catarata del Niágara, 



La vía remonta hasta Albany el valle del Hudson, cuya dirección general es 

 de sud á norte, luego el de uno de sus afluentes hacia el oeste, abandonándolo 

 para franquear la divisoria de las cuencas del Hudson y el San Lorenzo algo 

 antes de Siracusa. Costea en seguida el lago Ontario, inclinándose hacia el 

 sud, y llega á BúíFalo. El perfil de esta lín'^a es perfectamente conveniente 

 para un servicio de trenes rápidos por la ausencia de pendientes pronun- 

 ciadas. 



Las locomotoras construidas para este servicio no difieren por su aspecto 

 exterior de los máquinas usadas en los Estados Unidos, solo se han aumentado 

 de una manera notable las dimensiones de la caldera y órganos motores. 



Estas máquinas tienen dos pares de ruedas motoras acopladas, cuyo peso 

 adherente es de 36.320 kilogramos, un boggie en la parte anterior sobre dos pa- 

 res de ruedas de pequeño diámetro, cuyo conjunto pesa 18.160 kilogramos, de 

 tal manera que el peso total de esta poderosa máquina es de 54.480 kilogramos - 

 Añadiéndole el tender que contiene próximamente 16,000 litros de agua y 6 to- 

 neladas de carbón y que pesa 36.320 kilogramos, se tendrá para el conjunto el 

 peso de 90.800 kilogramos. 



Los experimentos fueron hechos el 14 de Setiembre del año pasado. 



El tren se componía de tres palace-cars que pesan respectivamente 40,35 y 

 42 toneladas ó sea un total de 117 toneladas. 



Estos coches, de un mismo perfil, son llevados cada uno de ellos sobre dos 

 boggies articulados, lo que facilita, como es sabido, el pasaje de las curvas- 



Partió de Nueva York á las 7 h. 30 m. 15 s. franqueando en dos horas, 

 diez y nueve minutos y cuarenta y cinco segundos la primera etapa de Nueva- 

 York á Albany, de 229 k. 936 m. de longitud, ó sea con una velocidad me- 



