496 ADRIEN GUÉBHARD 



abords des surfaces de discontinuité, où, sans prétendre encore 

 pouvoir donner une figuration sûre de la réalité, le mécanisme 

 indiqué par la coupe G me paraît néanmoins bien plus vraisem- 

 blable que celui de la coupe B ^ 



Or, que, de ce même accident, on ne regarde que le plan, 

 même exact : et, très facilement, si l'on n'est édifié sur le relief, 

 on y verra « le chevauchement d'un flanc normal sur un sub- 

 stratum plus récent. » L'imagination qui, sur le terrain, prolonge 

 facilement l'un dans l'autre, et l'un sous l'autre, tout ce qui 

 s'aperçoit l'un au-devant de l'autre, a bien plus beau jeu devant 

 le papier. A elle seule sont dues toutes les « imbrications » de 

 la présente carte, comme tous les « charriages » de celle des 

 Alpes-Maritimes. Si, dans celle-ci, ne manquent pas des com- 

 plications que je n'ai pas retrouvées dans ma nouvelle étude, 

 elles ont toutes deux cela de commun de montrer chacune les 

 déformations et dislocations, par simples plissements et ruptures, 

 avec déplacements verticaux plutôt qu horizontaux, des portions 

 d'une seule et même nappe, absolument autochtone, qui serait 

 reconstituable, sur place, dans son extension passée et ses défor- 

 mations successives, si l'on pouvait rendre à tous les morceaux 

 leur forme primitive en les déplissant, pour les rajuster comme 

 les découpures d'un jeu de patience. 



7. Un « îlot de recouvrement ». — Ce n'est, on l'a vu, ni par 

 présomption, ni par l'aveuglement d'un parti-pris, mais par l'évi- 

 dence tangible des choses constatées, que j'ai été amené, bien 

 malgré moi et contre toute attente, à ne plus regarder ici la 

 relative constance d'orientation des barres, au moins alpines, 

 comme le résultat d'une « poussée tangentielle » dans le sens 

 du regard, mais d'une poussée de bas en haut, plutôt inclinée 

 légèrement en sens opposé. 



1. J"ai signalé, dès 1902 (C.R. de la course du 6 septembre, B.S.G.F. (4), II, 

 p. 571, fig. 39) une coupe réelle du genre du schéma C, à la Bergerie du Thiey, 

 au N. de Saint-Vallier (A. -M.), et encore, antérieurement, quelque chose d'ana- 

 logue à EscragnoUes {A. F. A. S., XXIX, Paris 1900, p. 58-94, pi. iii-iv ; v. fig. 3). 

 Le même redressement vertical du Tithonique au devant du Jurassique inférieur 

 presque horizontal s'observe aux extrémités orientales des cuvettes de Caussols 

 et La Malle, ainsi qu'en de nombreux points des environs de Mons, où l'on peut 

 toucher du doigt, par places, la continuité, par flexure, du Tithonique de la 

 nappe supérieure avec celui de la nappe subordonnée. Ce qui n'a pas empêché, 

 tout.récemment, MM. Léon Bertrand et A. Lanquine (Sur la prolongation de la 

 nappe des Bessillons dans le Sud-Ouest des A. -M. jusqu'à la vallée du Var, CR. 

 Ac. Se, CLVIIl, 2 février 1914, p. 376) de faire passer par là, où nul besoin ne 

 s'en faisait sentir, leur invention dernière d'un plus grand charriage provençal, 

 en compensation du « chevauchement alpin » des bords du Var, dont le sacrifice 

 a été par eux-mêmes consommé. 



