84 



COSMOS 



«El aparato tle garrotes es excep- 

 cionalmentc completo y satisfactorio. 

 La potencia de un motor de ocho tone- 

 ladas es bastante para impeler tres ca- 

 rros en un camino recto y nivelado. El 

 sistema sería particularmente adaptable 

 á localidades en los suburbios y daría 

 mayores facilidades para tránsito rápido 

 que las ahora suministradas (en Nueva 

 York) por líneas elevadas, porque á Ja 

 vez que la velocidad sería iguaj á 20 

 millas ó más por hora, las paradas no 

 necesitarían limitarse á las estaciones, 

 sino que podrían hacerse en cualquier 

 punto. 



«El aire comprimido puede transmi- 

 tirse á cualquier distancia sin pérdida, 

 excepto por la fricción en los tuÍDOs: si 

 éstos son grandes y la velocidad peque- 

 ña, la ])érdida será muy poco conside- 

 rable. Podrían porlo tanto establecerse 

 varias líneas desde una gran instalación 

 central, y en muchas localidades po- 

 drían utilizarse fuerzas hidráulicas na- 

 turales para comprimir aire, transmi- 

 tiendo éste por cañería para cargar mo- 

 tores, generar corrientes eléctricas ó 

 mover máquinas por aplicación directa 

 á los cilindros.' 



« Para cargar motores en una estación 

 central todo lo que se necesitaría sería 

 un boquerel entre las vías y un trozo 

 coi'to de manguera de presión para co- 

 municar con los depósitos situados en 

 el edificio. No sería menester correrlos 

 carros hasta un cobertizo para renovar 

 su provisión de aire. 



« Él costo de operación es menor en 

 una mitad; de hecho, el cálculo mues- 

 tra menos de un tercio que el costo de 

 [atracción de sangre. Los motores fun- 

 cionan sin ruido, cenizas ó humo; están 

 perfectamente bajo dominio, y suminis- 

 trarían la mejor fuerza posible para 

 operar sobre ferrocarriles elevados. No 

 se necesitan maquinistas prácticos: en 

 un sólo viaje puede enseñarse á un co- 

 chero común el trabajo. 



« No pueden quemarse tubos ó reven- 

 tar calderas por negligencia, y como los 

 depósitos de aire duran indefinidamen- 

 te, son imposibles las explosiones en 

 tránsito que hace peligroso el vapor. 

 Aun cuando ocurriera una explosión por 

 alguna rotura, sería al cargar el depó- 

 sito en el momento de la presión máxi- 

 ma y no en tránsito, y simplemente es- 



caparía el aire con un silbido: la expan- 

 sión produciría frío, no calor. 



«El carro opera como su propio re- 

 gulador y no puede usarse más aire que 

 el necesario para vencer la resistencia: 

 no ])uecle haber desperdicio. No hay 

 caballos en frente que obstruyan la vis- 

 ta de la vía. En un nivel, el motor pue- 

 de ser detenido en su propio largo á 

 una velocidad de 12 millas por hora, y 

 mientras pueda moverse el motor no 

 se desarreglará el aparato del garrote. );> 

 — El Dr. HAiíTMANxha ]:)ublicado recien- 

 temente sus observaciones acerca del 

 agrandamiento, por la atmósfera terres- 

 tre, del diámetro de la sección de som- 

 bra durante un eclipse lunar. Desde la 

 época de Tobías Mayer se ha conside- 

 rado el coeficiente Veo como represen- 

 tante de este aumento, aun cuando no 

 se tenga ninguna idea de las razones 

 que hicieron adoptar este valor. Mr. 

 Hartmann ha reducido todas las obser- 

 vaciones de eclipses de Luna hechas por 

 los astrónomos durante este siglo y ha 

 deducido el aumento del diámetro de 

 la sombra. Resulta del examen de 2920 

 observaciones de la sombra con forma- 

 ciones lunares netamente definidas, que 

 el agrandamiento del semi-diámetro de 

 esta sombra es de 48" 62 para la para- 

 lelaje lunar media, lo que corresponde 

 á un coeficiente de aumento igual á... 

 V50) 79. Este resultado podrá variar qui- 

 zá de dos á tres segundos en él curso 

 de nuevas observaciones, pero no más. 

 Por consecuencia, sería conveniente, 

 emplear el valor de V50 en lugar del de 

 Meyer(V6o)- 



PREGUNTAS Y DUDAS 



Nos proponemos responder á las preguntas que 

 sobre algún punto científico, nos hagan nuestros 

 suscriptores. 



Si alguna pregunta no es contestada en tiempo razo- 

 nable, es preciso repetirla. Los suscriptores no de- 

 ben olvidar que algunas contestaciones exigen tiem- 

 po y estudio, á pesar de lo cual nos esforzaremos 

 por contestarlas todas, ya sea en el forro de nues- 

 tro periódico ó en carta particular. 



Aquellas que no nos sea posible resolver, por no 

 tener los datos suficientes, las publicaremos para 

 ver si alguno de nuestros suscriptores puede con- 

 testarlas. Los nombres de los signatarios se publi- 

 cara'n sólo con letras iniciales. No contestaremos 

 ninguna pregunta anónima. 



