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que ofrece el vehículo. Con el aire líquiJo desaparece el peso muerto de hielo y 

 todo el espacio puede ser ocupado por los frutos, carnes ó pescados que se quie- 

 ran transportar, pues el aparato que contiene el aire líquido no necesita más que 

 un pequeño sitio en lo alto del vehículo y consiste en un largo cilindro de metal 

 con tuhos y válvulas. 



El aire frío y seco distribuido es á la vez germicida, tónico y refrigerante. 



Cada wagón puede transportar próximamente 225 litros de aire líquido y un 

 termómetro automático mantiene la temperatura uniforme. Sin embargo, la carga 

 de aire líquido almacenado en el depósito del acumulador no puede servir más 

 que para tres días. Así que será necesario establecer en los largos trayectos de- 

 pósitos que sirvan para volver á cargar el aparato. 



La usina de Ostergren no se limita á la construcción de ventiladores refrigeran- 

 tes de aire líquido. Los inventores se han propuesto igualmente aplicar el des- 

 cubrimiento de Tripler á la locomoción de vehículos de todas clases, de manera 

 que se obtengan resultados más eficaces y más económicos que con el aire com- 

 primido ó la electricidad. Para los automóviles los motores de aire líquido se- 

 rán preferidos antes de poco á los motores de petróleo. 



En cuanto á los cañones de aire líquido, tal como los concibe Ostergren, haráo 

 abandonar todos los sistemas usados precedentemente y aún el aire comprimido, 

 la dinamita, etc. Todas las desventajas de estos diversos sistemas — y larga sería 

 la lista de los inconvenientes y los peligros — serán suprimidas, y por otra parte 

 ya no habrá más e.tplosioues de navios cargados de materias inflamables y ex- 

 plosivas, puesto que el aire líquido sólo se hace explosivo por la mezcla ó el con- 

 tacto con una cierta substancia. 



Además, como lo hace notar Ostergren, el aire líquido puede ser empleado con 

 piezas de todo calibre, desde las más pequeñas hasta las más enormes. 



Para aprovisionar á cada navio de guerra de una cantidad suficiente de aire lí- 

 quido, bastaría instalar pequeñas usinas poco costosas y fáciles de establecer. 

 Otra ventaja considerable es que el aire liquido se fabrica en muy poco tiempo. 

 Se obtiene una cantidad suficiente para toda la batería de cañones de un navio en 

 sólo una hora. De esta manera se hace inútil el tener depósitos de materias ex- 

 plosivas y no se está ya expuesto á las catástrofes que siempre son de temer con 

 los polvorines, y se ahorran los millones actualmente gastados para depósitos y 

 almacenes de dinamita. 



En una palabra, si créenos á los yankees el siglo veinte sería el siglo del aire 

 líquido. Los destiladores van á ponerlo á la moda para « envejecer » los cognacs 

 y otros espirituosos, los vinicultores para dar más aroma á los burdeos y borgo- 

 ñas masó menos auténticos, los perfumistas para obtener esencias más exquisitas, 

 los fabricantes de conservas para ofrecer á su clientela frutos tan deliciosos co- 

 mo si acabaran de sacarse del árbol ; los cirujanos para hacer sus operaciones en 

 condiciones antisépticas absolutamente perfectas, los embalsamadores para com- 

 batir victoriosamente la descomposición de los tejidos ; y, ¿quién sabe ?s¡ la lon- 

 gevidad misma no beneficiará también de él y algún escudriñador de manuscri- 

 tos nos anunciará un día de estos que la famosa fuente mitológica en la cual 

 metamorfoseó Júpiter á la bella ninfa Juvencia, dándole la virtud de rejuvene- 

 cer á aquéllos que se bañaran en sus aguas, no era en suma más que de aire 

 líquido. 



