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Silene acaulis, Polytrichum seplenlrionale, Dicranum enerve (von die- 

 sem Slandpunct bisher noch nicht bekannt) und Cetraria nivahs zu 

 bestimmen. Thierisches Lehen zeigte sich nicht. 



Nach zweistündigem Aufenthalte verliessen wir den Ort unver- 

 gesslichen Genusses. Die brennenden Sonnenstrahlen halten inzwi- 

 schen den Schnee erweicht und es ging mit siclieren Riesenschritten 

 den ersten Abhang hinab. Dann leiteten die Führer uns an dem stei- 

 len Gehänge entlang. Die zahlreich hervorragenden Gneissknöpfe und 

 Wände waren von dem übersickernden Schneewasser glatt und mach- 

 ten den Pfad unsicher und gefährlich. Lochmatters's Gewandheit und 

 Kraft überhob unsere Reisegefährtinn dieser sehr beschwerlichen und 

 ängstlichen Partie, indem er mit ihr an einer felsenleeren Stelle die 

 steile Schneewand unter hochaufwirbelnden Schneewolken blitzesschnell 

 hinabfuhr. Einer der Genfer Jünglinge, schwach und unsicher auf 

 den Füssen, fortwährend schon mehr auf allen Vieren sich forthel- 

 fend, verlor den sichern Tritt und segelte unfreiwillig Kopf über 

 Kopf unter, rath- und thatlos glücklicher Weise an einer gefahrlosen 

 Stelle den Abhang hinab bis eine zufällige Wendung seines Alpen- 

 stockes die Fahrt hemmte. Die belustigende freiwillige und unfrei- 

 willige Rutschpartie war für die ganze Gesellschaft das Signal an dem 

 nun schon sanftem Gehänge rutschend oder springend hinabzusetzen. 

 Eine Strecke gings dann noch auf ebenen Schneefelde fort bis an den 

 Fuss des prächtigen Morogletschers , dann über kleinere Strecken 

 schmutzigen Lawinenschnee's zu den Sennhütten der Distelalp, die 

 wir aber noch nicht bezogen fanden. 



Der Weg über den Monto Moro war im 15. und 16. Jahr- 

 hundert ein viel begangener Saumpfad, den die Gemeinden von Saas 

 und im Anzascathal unterhielten, selbst das Postfelleisen von Mailand 

 ins Rhonethal wurde über ihn dirigirt, bevor Napoleon die Strasse 

 über den Simplon, die erste Kunststrasse über die Alpenpässe, er- 

 bauete. Jetzt ist er für JJaulthiere und Pferde ungangbar, für nicht 

 geüble Bergsteiger beschwerlich, doch bei einiger Vorsicht zumal un- 

 ter Leitung eines kundigen Führers nicht gefährlich. Die Thalbewoh- 

 ner beabsichtigen ihn wieder für Maulthiere befahrbar zu machen. 

 Wunderbar, die ärmlichen Bewohner der einfachen Holzhütten, die 

 nur unter fortwährendem Kampfe mit den Elementen ihre Existenz fri- 

 sten, bauen mit ungeheurem Kostenaufwande die schönsten Fahrstras- 

 sen durch unzugängliche Felsenschluchten und über das wildeste Hoch- 

 gebirge und unterhalten dieselben mit gleichfalls enormen jährlichen 

 Summen*), — in Norddeutschland dagegen sind selbst in den Dörfern, 

 von den reichsten Bauern bewohnt , in der ungünstigen Jahreszeit 



*) Die Lawinen, Beigwasser und Felsensliirze verursachen an der Sirn- 

 plonstrasse einen jahrlichen Schaden, den Wallis nur mit 50- bis 80000 Fran- 

 ken beseitigen kann. Die von Uri und Tessin erbauele GoUhardstrasse wird mit 

 ungeheurem Kraftaufwande seitens Anderraalt, Ftospenlhal, und Airoio im Win- 

 ter schneefrei gehallen. Zum Bau des untern Theiles der Änzascaslrasse sleuer- 

 len die Bewohner von Macugnaga schon 16000 Franken bei. 



