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die gewöhnliche Erdleitung. Diese wird ersetzt durch eine zweite, mit einer 

 Achse oder einem Rade des betreffenden Wagens in Berührung stehende f'eder, 

 wodurch die electrische Strömung den Schienen und von diesen der Erde , mit 

 welcher sie in Beiührnng , zugeführt wird. Es leuciitet ein dass, um diese Ein- 

 richtung practicabel und zuverlässig zu machen , eine Menge Details nothwendig 

 sind , deren zweckmässige und scharfsinnige Anordnung eigentlich das Haupl- 

 vei'diensl des Erfinders bilden. Anfangs Mai wurde von Bonelli mit seinem 

 ßahntelegraphen der erste Versuch auf der hiemit eingerichteten Bahnstrecke zwi- 

 schen Turin und Moncalieri angestellt. Aus einem mit einer Geschwin- 

 digkeit von 4 geographischen Meilen in der Stunde führenden Eisenbahnwagen 

 wurden hiebei mit Leichtigkeit Fragen und Antwoiten mit der Turiner Slation 

 gewechselt. Sobald der Telegraph bis Traffarello vollendet ist, soll in 

 Gegenwart von Sachverständigen die Correspondenz zwischen einem Bahnzug in 

 voller Geschwindigkeit und einem andern auf der Bahn befindlichen , sowie den 

 Stationen Turin , Moncalieri und Traffarello versucht werden. Die Ausfühibar- 

 keit der B o n n el I i'sclien Idee erscheint sonach ausser Zweifel gesetzt. Eine 

 andere Frage ist aber die, ob eine Einrichtung dieser Art Bedürfniss ist und 

 den grossen damit verknüpften Aufwand lohnt. Wer den praktischen Eisenbahn- 

 dienst genau kennt, dürfte diess verneinen. Es kommt nur selten der Fall 

 vor, dass zwei Züge auf einer Bahn sich in der Nolhwendigkeit befinden, mit 

 einander zu correspondiren , oder dass ein Bahnzug nach einer Station oder 

 umgekehrt etwas raitzutheilen hat. Der Betrieb einer Eisenbahn soll niemals von 

 einem complicirten Apparat abhängig gemacht werden, der nur zu leicht ausser 

 Ordnung kommen und dann durch seine momentane Nichtbenützbarkeit mehr 

 schaden kann , als er während längerer Zeit zu nützen im Stande war. Die 

 Erfahrung hat längst bewiesen, dass diejenigen Eisenbahnen keineswegs die sicher- 

 sten sind und die wenigsten Unfälle aufz.iweisen haben, deren Signalsystem am 

 ausgebildetslen und kostspieligsten ist. Selbst die einfachere Einrichtung der 

 transporlabeln Telegraphenapparate, welche auf mehieren Eisen- 

 bahnen besteht und den Zweck hat bei vorkommenden Unfällen mittelst Ein- 

 schaltung des mitgefiihrten Apparats in die längs der Eisenbahn hinführende 

 Drahtleitung eine Coramunication mit den Bahnstationen zu ermöglichen, bat 

 bis jetzt nur wenig Vortheil gewährt und daher nur beschränkte Anwendung ge- 

 funden. Will man von der electrischen Telegraphie für den Eisenbahndiensl ei- 

 nen möglichst grossen Nutzen ziehen, so geschieht diess am einfachsten und 

 sichersten dadurch, dass möglichst viele, am besten alle an der Bahn 

 befindlichen Stationen mit Telegiaphenapparaten versehen werden , und dass für 

 deren allzeitige sorgfältige Bedienung gesorgt wird. — Nach dem Angeführten 

 möchten wir der Bo n el li'schcn Eifimlung vorerst eine grosse praktische Be- 

 deutung nicht beilegen, dieselbe vielmehr nur als ein schönes Experiment be 

 trachten, welches geeignet ist, die ausgedehnte und vielseitige Anwendung, de- 

 ren die electrische Telegraphie fähig, darzuthun. {Dintfl. poiyt. Journ. Bd. 

 C XXXV II. 74 ) 



Gleichzeitiges Telegraph Iren in entgegengesetzter Rich- 

 l u n g , auf einem und demselben Leitungsdraht. — Wenige Erfin- 

 dungen haben in neuerer Zeit so grosses Aufsehen erregt, wie das gleichzeitige 

 Telegra[diiren in entgegengesetzter Richtung auf einem einzigen Leitungsdrahte 

 oder — wie man es jetzt nennt — das GegensprecliPii. Die Möglichkeil des 

 Gegensprechens wurde zuerst durch den Tclegiaphendirector Gientl zu Wien 

 (cf. Bd. V. S. 451.) theoielisch dargethan und auch durch Versuche practisch 

 nachgewiesen. — Durch die ausgesprochene Idee angelegt, sann der Ingenieur 

 Frischen, welchem die technische Leitung der hannoveischen Staalstelegiaphen 

 übertragen ist, über ein Mittel nach, um den oben genannten Zweck auf practi- 

 sche Weise zu erreichen. Bereils Anfangs März J844 setzte er zwei vollständig 

 e.xacl wirkende Gegenspiecher in seinem Bureau in Thätigkeit. Am 2G. Mai v. J. 

 lelegraphirte Frischen auf dem li'/-^ Meilen langen Drahte zwischen Gottingen 

 und Hannover längere Zeil gleichzeitig hin und her. Octoher 1854 verkaufte 

 er seine Erfindungen an Newall und Gorden in London. — Kurze Zeil nachher 



