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nadeln. Doch kommen erstere in noch grösserer Masse von Redditch 

 in Worcestershire (etwa 5000 Miil. jahrlich). So einfach eine Steck- 

 nadel aussieht, hat sie doch his zu ihrer Vollendung 10 Processe 

 durchzumachen, eine Nähnadel gar 30. Vorzüglich stark ist und 

 war Birmingham in Feuerwaffen. Zur Zeit des französischen Krie- 

 ges hiess es „eine Flinte jede Minute, Tag und Nacht, Sonnahend 

 und Sonntag." Früher gingen viele Gewehre nach Afrika, wo ge- 

 wöhnlich ein solches der Preis eines Negers war. Jetzt, wo Eng- 

 land nicht mehr direct in schwarzen Häuten macht, nehmen sie den 

 Umweg üher Brasilien. Dieser ganze Betriebszweig mit seiner aus- 

 serordentlichen Arheilstheilung (manche machen nur Röhre, andere 

 die Schlösser u. s. f.) nährt ungefähr 7000 Mann. Ein anderer Ar- 

 tikel, von dessen Wichtigkeit man sich kaum träumen lässt, sind die 

 Knöpfe. Alan bedenke, dass schon die Herstellung der Perlmutter- 

 knöpfe etwa 2000 Arbeiter verlangt, in Papier mache, rühmt man, 

 habe Birmingham keinen Rivalen, kaum komme ihm eine andere Stadt 

 gleich. Diese Masse wurde von der Firma Jenner & Bettridge vor 

 etwa einem halben Jahrhundert eingeführt, und jetzt sah ich sie in 

 den prächtigen „showroonis" (Ausstellungen der einzelnen Fabriken) 

 zu den verschiedenartigsten Gegenständen des täglichen und des lu- 

 xuriösen Lehens verwandt. Bei allen diesen Sachen bedient man sich 

 hauptsächlich weihlicher Hände, da solche zu billigerem Preise zu 

 haben sind. Findet man doch auch bekanntlich besonders in Frank- 

 reich viele Frauen in solcher Beschäftigung, zumal als Dames du 

 comploir , und habe icl) sie sogar auch als Einnehmerinnen an Ei- 

 senbahnen gesehen, z. ß. in Paris auf den Stationen für St. Gloud, 

 Versailles u. s. w. , sogar auf dem Bahnhofe der Strasburger Linie. 



Der Birmingham Canal, der sich bis in die Stadt hineinzieht, 

 liegt oft höher, als der umgebende Boden. Es gehört sonst auch in 

 England zu den gewöhnlichsten Erscheinungen, Eisenbahnen auf lan- 

 gen Bogenreihen durch und über die Städte ziehen zu sehen. Ja 

 London trägt sich mit einem Plane, eine grosse schwebende Strasse 

 mit zwei Reihen Häusern über die jetzige Stadt zu bauen und eine 

 zweite Stadt -Etage anzulegen, so dass der Ponte di Rialto in Vene- 

 dig mit seinen beiden Budenreilien , in denen ich mich des Genusses 

 der herrlichsten Früchte erfreute, immer mehr an Bedeutung sinkt. 

 Curven und schiefe Ebenen zeigen die englischen Eisenbahnen in er- 

 staunlicher Weise. Die meisten habe ich in den Kohlendistricten von 

 Durham und Newcastle gesehen , wo lange Beihen kleiner Kohlenwa- 

 gen zu ca. 8 Tons Gehalt hinler kleinen Locomotiven, die meist den 

 Tender unmittelbar tragen, mit der grössten Ungenirlheit auf- und 

 absteigen, wo nicht eine allzustarke Neigung den Seilzug nöthig macht. 



Der obengenannte Canal führt in das Kohlenfeld von Stafford- 

 shire um Dudley und Wolverhamplon, Zu allen Tageszeiten, vor 

 allen aber Nachts, bietet diese Gegend den eigenthümlichsten Anblick. 

 Reich an Kohlen und Eisen hat dieser District etwa 20 Miles (4 — 

 5 deutsche Meilen) Länge gerade von N. nach S. , und 5 Miles Breite, 



