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Strassen. Die Strassen nämlich sind tief aus dem felsigen Boden ge« 

 hauen, und die Häuser haben in gleicher Höhe mit diesem nun eben- 

 falls ausgesprengte Keller- und Ladenräume. Die Höfe befinden sich 

 hinler dem ersten Stock, welches die vorzüglichsten Läden enthält. 

 Diese liegen aber etwas zurück, so dass vor ihnen und vom zweiten 

 und zum Wohnen bestimmten Stockwerke bedeckt die „rows" hin- 

 laufen , wie bei uns die Trottoirs an den Seiten der Strassen. Diese 

 rows bilden den allgemein benutzten Fussweg. Da sie aber nicht in 

 allen Häusern gleich hoch angelegt sind , so geht es immer mit Stu- 

 fen auf und ab. Ausser den z. Th. höchst alterlhümlichen Gebäuden 

 in den Strassen ist auch ein kurzer, vierseitiger Thurra zu bemerken, 

 dessen Erbauung Cäsar zugeschrieben wird. Neben Käsen bilden vor- 

 züglich Handschuhe die Ausfuhrgegenstände Chesters. Doch hat der 

 Handel bedeutend abgenommen, seitdem man den Dee, der gleich 

 vielen andern britischen Flüssen eine Meerbusen -artige Mündung be- 

 sitzt, hat versanden lassen, so dass grössere Schiffe nicht mehr die 

 hinreichende Tiefe finden. 



Seit jener Zeit hat sich Liverpool am nördlichen . und Birken- 

 head , dessen Tochterstadt, am südlichen Ufer des breiten, für grosse 

 Schiffe wegsamen Mersey in unglaublichem Masse gehoben. Nament- 

 lich ist der letzlere Ort ein Kind der Neuzeit. Noch im Jahre 1831 

 soll er nur 2600 Einwohner, 1851 aber bereits 25000 gehabt ha- 

 ben. In Liverpool wurde das erste Dock 1708 angelegt, das erste 

 im Königreich. Jetzt zählt man 25 Docks, 3 Halb -Fluth -Docks und 

 15 andere Bassins mit Raum für mehr als 1500 Schiffe, mit einem 

 Quai von 14 Miles (etwas über 3 deutsche Meilen) und einem Räume 

 von 200 Acres. Im Jahre 1851 sollen aber 21000 Schiffe mit ei- 

 nem Gehalt von weit über 3^/^ Mill. Tons eingelaufen sein. Einen 

 bestimmt ausgesprochenen Character der Manufaclur bemerkt man in 

 Liverpool weniger als in andern Orten der umliegenden Manufactur- 

 gegenden, ausser dem, was sich auf Ausrüstung von Schiffen bezieht, 

 grosser Taudrehereien. Anker-, Ketten- und Maschinenschmieden. 

 Da ich letzlere schon anderwärts, Taudreherei besonders im Arsenal 

 zu Venedig gesehen, interressirlen mich die Ankerschmieden. Es ist 

 ein aussergewöhnlicher Anblick, 6 — 8 Cyclopen auf solche Eisen- 

 stücke loshämmern zu sehen , dass es, um sie zu bewegen, der Hilfe 

 von Krahnen und Kellen bedarf; und dazu begleitet jeder seinen Schlag 

 mit einem eigenlhümlichen Schrei. Die Art, das Eisen fügsam zu 

 machen , ist aber durchaus nicht ökonomisch. Dicht über dem Erd- 

 boden befindet sich der Heerd, auf welchen das Eisen mit Maschinen 

 gehoben wird. Dann bedeckt man es mit einem ungeheuren Haufen 

 Kohlenkleins , und nun wird der Blasebalg , von Dampfkraft bewegt, 

 in seine volle Wirksamkeit versetzt. Nicht geringere Verschwendung 

 von Feuerung und Hitze zeigte die Benutzung kurzer dünnwandiger 

 Schachtöfen zum Eisenschmelzen, welche ganz frei und ohne Wärme- 

 haltenden Mantel im Hofe in Thätigkeit waren. 



Von Liverpool fuhr ich nach ehester zurück, um von hier die 



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