390 



Eisenhahn zu einer Fahrt an der Küste von Nord -Wales his Bangor 

 undCärnarvon zu benutzen, von wo ich noch den Engpass von Llan- 

 herris besuchen wollte und den Snowdon oder Craig Eryri der Wa- 

 len wenigstens sehen, jenen 3570 F. hohen Berg, dessen Spitze so 

 scharf ist, dass die Wände eines Zeltes bereits auf die Abhänge zu 

 stehen kamen, da man ein solches bei Gelegenheit trigonometrischer 

 Messungen hier als auf dem höchsten Puncte von Nord-Wales errich- 

 tete. Den Pass von Llanberris (im Walischen Cwm Glas d. i. das 

 blaue Thal) füllt auf eine Länge von 2 — 3 Miles ein schöner See, 

 die Fahrslrasse dicht an die Thalwand drängend. In den Bergen 

 ringsum, sowie längs der Küste, befinden sich unzählige Schieferbrü- 

 che. Die Eisenbahn auf dieser Strecke ist ein kühnes Stück Arbeit. 

 Auf einer Länge von 5S Miles zwischen Chesler und Cärnarvon schlän- 

 gelt sie sich bald um die Vorgebirge, bald durchbrach sie dieselben in 

 Tunneln, deren man 14 zählt (soweit ich nachgerechnet, habe ich in 

 England und Schottland deren 85, auf der ganzen Reise 157 durch- 

 fahren). Oft trennt nur eine emfache Mauer die Bahn von den Fln- 

 then des Meeres, ähnlich wie auf der Strecke zwischen Berwick und 

 Edinbourgh. Zuweilen schneiden Arme des Salzwassers unter der Bahn 

 weg tief ins Land hinein, so namentlich bei Conway, wo letztere 

 geradezu eine Art von Ilafendamm bildet. Dicht hinter Bangor ver- 

 bindet, über die Strait of Menai weg, eine Kettenbrücke das Fest- 

 land mil der Insel Anglesea. Sie wird von 16 Ketten, jede 1714 

 F. lang, und 796 eisernen Stangen getragen. Nahe den Küsten ste- 

 hen zwei Pfeiler mit ihrem Fusse im Meere, über welches sie sich 

 zur Fluthzeit bis zum Brückenwege über 100 F., in ihrer ganzen 

 Höhe über 150 F. erheben. Die Kellen können sich nach den Jah- 

 reszeiten über Rollen ausdehnen und zusammenziehen. Ein wenig 

 gegen Westen hat man die Britanniabridge erbaut, um, das Land von 

 London her quer durchschneidend, mil ihrer Hilfe bis Holyhead fah- 

 ren zu können und von hier, als dem nächsten Puncte, sich nach 

 Kingstown und Dublin einzuschiffen. Diese Britannia - oder Tubulär 

 Bridge besieht bekanntlich aus zwei geschlossenen Röhrenfahrten, wel- 

 che von mächtigen Thurmpfeilern , die aus dem Meere sich stolz er- 

 heben, getragen werden. Hinter der Station Bangor theilt sich die 

 Bahn. Der eine .\rm führt nach Anglesea hinüber, der andere hebt 

 sich in rascher Steigung auf eine bedeutende Höhe, und nach dem 

 noch etwa 9 Miles entfernten Endpuncte Cärnarvon oder eigentlich 

 Cär-yn-Arfon (Gär = Festung, Stadt, Arfon t= umgebendes Gebiet). 

 Hier sind noch die prachtvollen Ruinen eines alten Königschlosses, 

 im ruinenreichen Wales die grösslen und schönsten. Doch ist von 

 hier aus der Blick über die irische See nicht so weit und schön, als 

 von den Höhen hinler der Stadt, die ich auf dem Wege nach Llan- 

 berris zu übersteigen halte. Der Rand der eigentlichen Gebirge tritt 

 etwa 2 — 3 Miles zurück und erinnerte mich einigermaassen an den 

 südlichen Rand des Harzes. Das Land ist hier nicht eben anmuthig, 

 mit Torf und Haide bedeckt; die kleinen Hütten lehnen sich meist 



