tre comme le son qui lui correspond. — Pour démontrer expérî- 

 mentaleracnt ce résultat de la théorie, M. Duhamel se sert d'une 

 plaque carrée de laiton , qu'il ébranle à l'aide d'un archet , de ma- 

 nière à lui faire rendre simultanément deux sons séparés l'un de 

 l'autre par un intervalle d'environ une quinte ; les nombres de 

 vibrations des parties qui produi&ent ces sons se trouvent alors 

 dans le rapport de trois à deux. Ces vibrations sont tracées sur 

 une lame de verre enduite de noir de fumée , que l'on fait glisser 

 derrière la plaque pendant qu'elle vibre. Sur le bord de la plaque 

 ont été soudés trois petits crochets en fil de fer , d'environ trois à 

 quatre centimètres de longueur , ils sont espacés de façon que le 

 crochet moyen réponde à peu près à la limite des parties vibrantes 

 que l'on étudie , et chacun des extrêmes au ventre de l'une d'elles. 

 En prenant avec un compas des longueurs égales de diacune des 

 lignes ondulées que la branche horizontale des crochets a tracée 

 sur le verre , et à une égale distance à partir de leur origine , on 

 s'assure que les nombres des ondulations sont effectivement dans 

 les rapports indiqués cî-dessus. 



MÉCANIQUE : Disposition pour régulariser le mouvement des 

 machines. — M. Combes indique un moyen fort simple de disposer 

 des freins de manière que le travail résistant auquel ils donnent 

 lieu soit équivalent au travail résistant de chacun des mécanismes 

 mis en mouvement par une même machine, de telle sorte que la 

 charge de la machine n'éprouve aucun changement, quand on vient 

 à embrayer ou à débrayer une partie de ces mécanismes. Dans le 

 cas où chacun d'eux est conduit par une courroie sans fin, la dis- 

 posiîion indiquée par M. Combes consiste à substituer à la poulie 

 folie destinée à recevoir la courroie lors du débrayage, une poulie 

 montée sur un arbre particulier d'une petite longueur, placé sur le 

 prolongement de celui qui porte ta poulie fixe, mais distinct de ce- 

 lui-ci. Ce petit arbre porte une roue en fonte ou en bois cerclé en 

 fer sur le contour de laquelle s'appuie un frein à coussinet métalli- 

 que. La pression de ce frein est réglée au moyen d'un poids, ou 

 mieux d'un simple boulon à écrou, avec interposition d'un ressort 

 entre l'écrou et la longue branche du frein, de manière à occasion- 

 ner sur la roue un frottement équivalent à la résistance due au jeu 

 du mécanisme, ce à quoi on parviendra aisément par le tâtonnement. 



