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tenu dans le tuyau s'échappe sans dil'noultë par son autre ex- 

 irémiié, jusqu'à ce que celle-ci plonj^e. L'extrémité inférieure 

 s'engage dans le coursier,et l'eau agit par pression sur elle comme 

 sur l'aube d'une roue de côté. Au bout d'un certain temps l'extré- 

 niiié inférieure plonge dans le bief inférieur, et l'eau contenue 

 dans !e tuyau agit au besoin par succion. Celte extrémité se 

 relève ensuite en sortant du bief inférieur, l'air y rentre , et 

 l'eau du tuyau sort par l'autre extrémité , devenue inférieure 

 à son tour. Les choses se passent de la même manière pour les 

 autres tuyaux , et ainsi de suite indéfiniment. Chacun plonge 

 en général dans toute sa longueur, sans jamais barboter. 



» Dans ce système, c'est la roue qui va à la rencontre de 

 l'eau motrice ; mais ses aubes ne viennent pas frapper le li- 

 quide comme dans les roues de côié , qui sont quelquefois , il 

 esi vrai, disposées aussi de manière à former une partie du 

 barrage , l'eau du bief supérieur s'étendant jusqu'à elles sans 

 former de dénivelation bien sensible, comme on en voit des 

 exemples aux environs de Paris , quand les vitesses d^ rotation 

 ne sont pas trop grandes. Ici , au contraire , l'aube inclinée per- 

 met n l'eau de se glisser latéralement au-dessus d'elle avec 

 une vitesse qui peut être très petite d'après ce qui a été dit , 

 tandis que sa face inférieure est garantie de toute percussion 

 par le tuyau suivant , l'eau contenue dans celui-ci étant en gé- 

 néral animée de la même vitesse que l'aube , parce que la sui- 

 vante est en};agée dans le coursier. Il semble , il est vrai , au 

 premier aperçu, iju'il va se produire un choc d'une autre espèce 

 à l'époque où l'aube entre dans le coursier, parce que l'eau 

 enveloppée parle tuyau supérieur à celle aube n'a point de 

 vitesse de 'i;iui en bas, et que ce serait même plutôt le con- 

 traire , de sorte qu'il faut qu'elle prenne assez vite la direction 

 dont il s'agit , sans laisser dévide au-dessous d'elle. On obvie à 

 cet inconvénient en ne laissant le tuyau se fermer que d'une 

 manière graduelle par son entrée dans le coursier, de sorte que 

 le vide qui tend à se produire se trouve assez convenablement 

 rempli à l'époque où la colonne dont il s'agit a acquis la vitesse 

 voulue, ce qui se fait en très peu de temps si le tuyau par- 

 tiel n'est pas trop long et ne laisse plus à considérer que la 

 mise en mouvement d'une petite masse intermédiaire sans 



