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conséquence. On conçoit, au reste, que les dispositions secon- 

 daires relatives à ce point particulier doivent être étudiées 

 par l'expérience. Quant aux pressions qui occasionent du frot- 

 tement Sur l'axe de la roue , elles peuvent se neutraliser, du 

 moins j usqu'à un certain point , comme on le voit, au moyen des 

 considérations suivantes. 



s Prenons le cas extrême où l'eau du bief supérieur arrive 

 presque au sommet de la roue ; la composante de sa pression , 

 qui agit sur l'axe de haut en bas , peut être contrebalancée , si 

 la roue est formée d'un tambour flotteur, comme cela est pro- 

 posé dans Navier, comme je l'ai proposé moi-même pour un 

 appareil d'une autre espèce , décrit dans le procès-verbal de la 

 séance du 19 novembre 1842. Il est entendu que les dimen- 

 sions du tambour seront calculées de manière qu'il produise 

 toujours autant que possible son effet pendant les variations 

 de hauteur des niveaux dans les biefs. La manière dont ses 

 anneaux seront disposés est une affaire de calcul. 



> Une partie de la composante qui agira horizontalement 

 sur l'axe peut être contrebalancée au moyen de la force 

 centrifuge de l'eau en mouvement avec les tuyaux ; mais 

 elle peut l'être aussi en partie au moyen d'un principe de 

 succion. Elle le serait assez bien sans tout cela pour la partie 

 engagée dans le coursier, au-dessus du bief inférieur, si celle-ci 

 s'y engageait comme un piston , mais il faut qu'il y ait du 

 jeu. Or, pour produire une succion sur la face extérieure , il 

 suffit de ménager, du côté seulement de cette face, un jeu plus 

 grand d'une certaine quantité que celui du sommet du cour- 

 sier» Il y aura ainsi une petite colonne d'eau qui agira par 

 aspiration le long de cette face courbe qui n'est point percée , 

 et son aspiration proviendra de ce que l'orifice resté libre au 

 sommet du coursier, à cause du petit jeu inévitable dans la 

 pratique, ne sera pas suffisant pour entretenir assez abondam- 

 ment le petit écoulement sollicité par cette colonne ou lame 

 liquide courbe dont l'épaisseur sera convenablement réglée 

 avec le moins de jeu possible à ses extrémités latérales. 



» Quant au dégagement de l'eau au bas de la roue , il se 

 fait : 1° parce que la pointe liquide du coin qui se relève re- 

 tombe d'abord tout naturellement ; 2° parce que l'eau , en 



